訊：日前，筆者從吉利集團內部人士處了解到，吉利正打算開發(fā)互聯網汽車，而與之前上汽和凱翼推出的互聯網汽車方案不同，吉利互聯網汽車打算在全新平臺——CMA平臺上研發(fā)。CMA平臺是由吉利與VOLVO聯合開發(fā)的緊湊車型平臺，也是吉利集團最為先進的平臺。而吉利在此平臺上研發(fā)，也是希望這款互聯網汽車能從起步階段起就直接進入到全球的主流市場。

一樣，互聯網汽車也屬于新興的領域，中國車企尚有機會與世界巨頭平起平坐平等競爭。

　　互聯網概念不玩白不玩

　　CMA平臺由吉利與VOLVO聯合在瑞典成立的吉利-VOLVO聯合研發(fā)中心——吉利控股集團歐洲研發(fā)中心(簡稱CEVT)研發(fā)，是緊湊型車平臺，也是首個吉利與VOLVO共享的平臺，全新一代沃爾沃V40、C30以及XC40緊湊型跨界車型，以及吉利品牌的高端車型KC系列都將在CMA平臺上打造。

　　而李書福還計劃在CMA平臺上開發(fā)互聯網汽車。借助全新的平臺開發(fā)互聯網汽車，李書福希望吉利的互聯網汽車是最先進的，同時希望在產品推出以后，能直接銷售到西歐北美等主流國際市場去。

　　不過，這個項目目前尚在盡職調研階段，具體以何種方式推進，仍要等待盡職調查結果再定。

　　在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，互聯網汽車已經不是新名詞。上月28日，奇瑞集團下屬奇瑞商用車公司控股50%的蕪湖凱翼汽車有限公司，剛剛發(fā)布了“凱翼”品牌，并明確定義為將造智能汽車。凱翼將采用輕資產的模式，并正與互聯網公司洽談，計劃聯合打造智能汽車研發(fā)中心，首款智能汽車定名為凱翼i-CX。

　　而上汽集團與阿里巴巴宣布攜手研發(fā)互聯網汽車以后，其互聯網汽車的方案也已經“出爐”，上汽集團信息系統(tǒng)部應用開發(fā)總監(jiān)閆楓在接受記者采訪時表示：“上汽計劃打造的互聯網汽車，不僅僅是一個產品，而是一個帶有互聯網屬性的汽車，圍繞這個汽車，上汽最終要構建為出行服務的生態(tài)圈。”

　　根據計劃，吉利、上汽和凱翼的互聯網汽車均在2017年上市。兩年多以后，自主品牌企業(yè)將迎來首輪互聯網汽車的集體上市。

　　逆境搶占全新市場

　　“作為一家新企業(yè)，凱翼如果仍然走傳統(tǒng)車的老路，是沒有出路的。”鄭兆瑞說。凱翼要造的智能汽車，能根據溫度自動幫你調空調，能記住你的樣子，通過聲音來識別并將座位調節(jié)到你習慣的位置等等，這都是根據消費群體的需求來確定的。