全年產(chǎn)銷鎖定1900萬輛

　　“五一”旺季不旺，“十一”黃金周不黃金，微增長取代兩位數(shù)增幅成為今年車市主旋律，車企、經(jīng)銷商不得不降低生產(chǎn)和銷售節(jié)奏，以適應(yīng)這一新形勢。就在“習(xí)慣要成自然”時(shí)，中國車市卻開了個(gè)玩笑，讓希望重燃。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)公布的數(shù)據(jù)，11月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到176.14萬輛和179.10萬輛，比10月分別增長11%和11.5%，同比分別增長3.9%和8.2%，銷量是今年僅次于3月份的第二高。1~11月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量同比分別增長4.5%和4.0%，為1748.29萬輛和1749.32萬輛。按照這一趨勢發(fā)展，全年增幅將達(dá)5%，產(chǎn)銷首次超過1900萬輛，繼續(xù)坐穩(wěn)世界第一大市場寶座。

　　日系車觸底反彈

　　日系車走向是關(guān)注焦點(diǎn)，9月、10月銷量連續(xù)暴跌，市場份額降至有史以來最低點(diǎn)。其間，日系車采取一系列手段挽回市場，包括降低產(chǎn)量，不再增加經(jīng)銷商庫存；推出一系列保險(xiǎn)，免除消費(fèi)者后顧之憂；減低車型售價(jià)，提高車輛性價(jià)比；高層接受采訪，展示了堅(jiān)守中國的決心等。一番“組合拳”下來，10月底，各大日系品牌4S店客流量陸續(xù)回升，進(jìn)入11月，銷售量終于觸底反彈。

　　數(shù)據(jù)顯示，11月，豐田銷量達(dá)到63800輛，同比下滑22%。日產(chǎn)銷量為79500輛，同比下降29.8%；本田銷售41205輛汽車，同比下跌29.2%。盡管仍在持續(xù)下跌，但比起9、10月近乎“腰斬”的業(yè)績，已好上許多。三大日系車品牌“搶眼”的表現(xiàn)使得日系車11月在華銷量比10月增長了72.2%。

　　中汽協(xié)認(rèn)為，11月車市走強(qiáng)，日系合資企業(yè)貢獻(xiàn)明顯。但中汽協(xié)也認(rèn)為，日系車完全回升到去年同期水平還需數(shù)月時(shí)間，明年1月或能回升到今年1月的90%。

　　車企主動(dòng)降庫存

　　進(jìn)入11月，車企出于不過分刺激經(jīng)銷商的目的，降低批發(fā)量，消化庫存，畢竟來年雙方還要繼續(xù)合作。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，11月初，汽車企業(yè)總庫存80.02萬輛，到11月末，庫存為77.75萬輛。其中，乘用車11月份單月庫存從62.67萬輛，下降到月末的60.02萬輛。近年來，經(jīng)銷商庫存比一直在高位運(yùn)行，資金鏈緊繃，該輪減持之后，經(jīng)銷商終于可以小舒一口氣。

　　盡管11月觸底反彈，但日系車在華難逃“負(fù)增長”和“持平”，前者可能性更大。9月、10月，日系車一度減少經(jīng)銷商10萬輛庫存，11月不得不開始加大批發(fā)量，并將一直持續(xù)到年底，目的是使年終報(bào)表不至于太難看。

　　12月可出手買車

　　12月向來是傳統(tǒng)銷售旺季，消費(fèi)者有搶在年前買一輛車的習(xí)慣，而效益好的企業(yè)會(huì)“突擊花錢”。另外一方面，未完成年度銷售目標(biāo)的車企，會(huì)較大幅度降價(jià)，爭取更大銷量。所以，12月份銷量會(huì)更為火爆，不出意外，增幅還會(huì)高于11月，完美收官2012。有購車打算的，現(xiàn)在是全年最佳出手時(shí)機(jī)，錯(cuò)過得再等一年。

　　記者從廣州各大汽車賣場了解到，從11月底廣州車展開始，展廳客流量逐步提升，成交量已與去年持平；進(jìn)入12月，生意甚至好于去年同期。長安福特、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致高層紛紛表示，要在12月份努力一把，爭取賣更多的車。有消息稱，神龍公司12月份產(chǎn)銷目標(biāo)為5萬輛，其11月為4.33萬輛。

　　出口帶動(dòng)本土品牌

　　本土品牌方面，11月，銷售63.86萬輛，同比增長11.9%，市場份額占整個(gè)乘用車銷售總量的43.7%，勢頭良好。汽車出口和節(jié)能惠民補(bǔ)貼為主要推動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，11月汽車企業(yè)出口為9.17萬輛，同比增長22.9%。截至11月，共出口汽車96.47萬輛，接近100萬輛，同比增長27.2%。不過，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長認(rèn)為，本土品牌乘用車市場反彈能否穩(wěn)住，要等明年二季度才能有初步結(jié)論。奇瑞、上汽、吉利等汽車企業(yè)高管接受記者采訪時(shí)均表示，本土品牌要主動(dòng)適應(yīng)日漸理性的汽車市場，不能再將希望寄托于超過30%的年增幅上，修煉內(nèi)功，提高車型品質(zhì)，贏得消費(fèi)者信任，才是首要任務(wù)。消息人士稱，明年本土品牌將改變以往“生群孩子好打架”的新車策略，主推2~3款車型，不山寨，不模仿，硬撼合資對手。