歷經(jīng)1年編制而成的《往復(fù)式大功率內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門技術(shù)條件》，日前通過了工業(yè)和信息化部評(píng)審。這意味著我國船用柴油機(jī)關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件的生產(chǎn)和應(yīng)用將更合理、規(guī)范。
  　  據(jù)介紹，這項(xiàng)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要由上海高斯通船舶配件有限公司、上海內(nèi)燃機(jī)研究所、中國船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所、滬東重機(jī)有限公司、鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司、勝利油田勝利動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司、淄博柴油機(jī)總公司等單位相關(guān)人員組成的標(biāo)準(zhǔn)編制小組編制而成。該小組參照了國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T23337《內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門技術(shù)條件》以及德國、丹麥、芬蘭、日本等國家的大功率柴油機(jī)生產(chǎn)公司產(chǎn)品圖樣和技術(shù)資料，力求使國內(nèi)氣門產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、精度、工作性能等質(zhì)量指標(biāo)接近工業(yè)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水平；同時(shí)，其還結(jié)合我國國情，考慮氣門產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，盡力使新標(biāo)準(zhǔn)更科學(xué)、更規(guī)范，且更具可操作性和經(jīng)濟(jì)性，與國內(nèi)同類相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)保持橫向協(xié)調(diào)，期望通過標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，提高相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量，使之最大限度地滿足使用要求，并為氣門的設(shè)計(jì)、檢測和國內(nèi)外貿(mào)易提供依據(jù)。
   　 記者了解到，《往復(fù)式大功率內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門技術(shù)條件》屬推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，其針對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門的技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則和標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存等作出規(guī)定，適用于汽缸直徑大于或等于200毫米的往復(fù)式大功率內(nèi)燃機(jī)氣門。各內(nèi)燃機(jī)氣門設(shè)計(jì)、生產(chǎn)單位都可全面采用這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，這不僅有利于內(nèi)燃機(jī)氣門設(shè)計(jì)制造、技術(shù)交流和產(chǎn)品驗(yàn)收的規(guī)范化，也有利于內(nèi)燃機(jī)氣門產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量逐步接近國際先進(jìn)水平。
   　 隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，船用柴油機(jī)的性能正不斷提升，但在基礎(chǔ)零部件綜合性能未提高的情況下，其很難滿足市場要求�！澳壳埃瑖鴥�(nèi)對(duì)于氣門等柴油機(jī)基礎(chǔ)零部件性能的研究很少。”來自高斯通船舶配件公司的參與此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)編制工作的何才田表示，氣門是柴油機(jī)中很小卻必不可少的基礎(chǔ)零部件，但在過去我國并未對(duì)氣門的研發(fā)設(shè)計(jì)給予足夠的重視，能夠用于大功率柴油機(jī)的氣門的國產(chǎn)化率還不到10%。
   　 為了改變這一現(xiàn)狀，高斯通船舶配件公司多年來潛心修煉，其研發(fā)的柴油機(jī)氣閥合金密封面滾壓硬化處理專*技術(shù)能使氣閥閥面合金硬度達(dá)到維氏硬度（HV）600以上，這使得該公司成為國內(nèi)首家通過曼公司（MAN）認(rèn)證的新一代合格氣閥生產(chǎn)供應(yīng)商�！氨M管如今市場形勢嚴(yán)峻，但公司訂單有增無減�！焙尾盘锿嘎�，“公司下一步將建立閥門研發(fā)中心，重點(diǎn)研發(fā)目前主要依賴進(jìn)口的高溫閥門和高性能閥門等，其中已研發(fā)成功的針對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)特殊設(shè)計(jì)的氣閥，經(jīng)多家主機(jī)制造企業(yè)使用，獲得了良好評(píng)價(jià)�！�
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