今年4月11日，100日元對(duì)人民幣6.2647元；而去年10月11日，100日元對(duì)人民幣8.1170元。半年時(shí)間，日元對(duì)人民幣貶值22.82%。

　　日本央行行長(zhǎng)黑田東彥上任伊始，推出遠(yuǎn)超預(yù)期的“超大規(guī)模量化寬松政策”，致使日元對(duì)全球主要貨幣再次大幅貶值�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，據(jù)央行貨幣政策司公布的銀行間外匯市場(chǎng)人民幣匯率中間價(jià)數(shù)據(jù)顯示，今年4月11日，100日元對(duì)人民幣6.2647元；而去年10月11日，100日元對(duì)人民幣8.1170元。半年時(shí)間，日元對(duì)人民幣貶值22.82%。

　　一位券商策略分析師在接受記者采訪時(shí)表示，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，日本作為中國(guó)第五大貿(mào)易伙伴，2012年雙邊貿(mào)易總值為3294.5億美元。其中，與日系品牌產(chǎn)業(yè)鏈有合作的上市車(chē)企將因日元貶值而受益。

　　汽車(chē)：降低進(jìn)口零部件成本

　　近日，滬上一位券商汽車(chē)行業(yè)分析師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，對(duì)車(chē)企而言，一些與日系品牌有合作關(guān)系、需從日本采購(gòu)整車(chē)與配件的上市公司將直接受益于日元對(duì)人民幣貶值。

　　4月11日，一汽轎車(chē)(000800,股吧)（000800，收盤(pán)價(jià)8.35元）2012年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，去年?duì)I收233.85億元，同比降28.38%；凈利潤(rùn)為虧損7.56億元，同比降448.87%。但同時(shí)披露的2013年一季報(bào)預(yù)告卻出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，顯示公司一季度產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增7%，營(yíng)收同比增2.4%，預(yù)計(jì)盈利3億元～4億元。這一數(shù)據(jù)大出市場(chǎng)意料，因?yàn)槿ツ晖�期公司尚虧損1086萬(wàn)元。預(yù)增公告發(fā)布當(dāng)日，公司股價(jià)“一”字漲停，4月12日續(xù)漲4.51%。

　　對(duì)一季度大舉扭虧原因，一汽轎車(chē)表示，一季度國(guó)內(nèi)車(chē)市需求升溫，價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)；自2012年10月以來(lái)，日元持續(xù)貶值，降低了公司進(jìn)口零部件成本；同時(shí)，公司深化成本費(fèi)用管控力度，因此業(yè)績(jī)扭虧為盈。

　　記者注意到，除一汽轎車(chē)之外，龐大集團(tuán)(601258,股吧)（601258，收盤(pán)價(jià)5.26元）作為日本斯巴魯汽車(chē)在國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)銷(xiāo)商，公司曾在2011年年報(bào)中對(duì)日元匯率波動(dòng)進(jìn)行過(guò)描述：因2011年日元匯率回落加之結(jié)算外匯變更為美元，最終形成匯兌收益8702萬(wàn)元。

　　由于尚未披露2012年年報(bào)，對(duì)本次日元貶值影響，記者上周五數(shù)次致電龐大集團(tuán)證券辦，但電話無(wú)人接聽(tīng)。

　　上述分析師對(duì)記者表示，龐大集團(tuán)之前匯兌損益主要為公司從日本富士重工株式會(huì)社采購(gòu)斯巴魯整車(chē)和零部件時(shí)日元匯率變動(dòng)所致。受困于乘用車(chē)市場(chǎng)增速放緩，汽車(chē)銷(xiāo)售未達(dá)預(yù)期且新開(kāi)網(wǎng)點(diǎn)難以貢獻(xiàn)利潤(rùn)等影響，龐大集團(tuán)此前預(yù)計(jì)2012年虧損6億元～7.5億元。與此同時(shí)，由于數(shù)年快速擴(kuò)張，公司資金鏈承壓。若日元中期保持低位，公司采購(gòu)成本有望降低，可緩解部分經(jīng)營(yíng)壓力。

　　今年1月18日，龐大集團(tuán)公告稱(chēng)，將與日本富士重工合資成立銷(xiāo)售公司斯巴魯汽車(chē)（中國(guó)），合資公司注冊(cè)資本為29.5億日元，其中龐大集團(tuán)出資11.8億日元，占比40%。資料顯示，隨著斯巴魯汽車(chē)（中國(guó)）開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，龐大集團(tuán)將由斯巴魯區(qū)域總代理商變?yōu)槿珖?guó)唯一總代理商的股東。