在線客服
企業(yè)微信
核心提示：
在日前舉辦的中國國際機器人產業(yè)發(fā)展高峰論壇上，工信部裝備工業(yè)司副司長王衛(wèi)明透露，目前正在制定“十三五”相關產業(yè)規(guī)劃，預計到2020年中國工業(yè)機器人的產業(yè)體系要具備3至5家具有國際競爭力的企業(yè)，8至10個產業(yè)配套集群，機器人密度達到100以上。
隨著中國成為世界最大的工業(yè)機器人購買國，工業(yè)機器人產業(yè)也成為國家“十三五”規(guī)劃重點發(fā)展的產業(yè)之一。然而，目前國產工業(yè)機器人并不能滿足巨大的市場需求，而工業(yè)機器人傳統(tǒng)強國正積極搶占中國新興市場。在此情勢下，國產工業(yè)機器人亟需向高端突破。
傳統(tǒng)強國搶灘中國市場
國家知識產權局工業(yè)機器人課題組發(fā)布的《工業(yè)機器人行業(yè)專*分析報告》稱，目前世界工業(yè)機器人平均密度為每萬名員工擁有55臺，而中國工業(yè)機器人的使用密度僅為每萬名員工23臺，遠低于發(fā)達國家。課題負責人、國家知識產權局專*局光電技術發(fā)明審查部部長崔伯雄說：“依此推算，如果中國達到發(fā)達國家的水平，這意味著中國工業(yè)機器人市場將是一個天量級的市場�！�
然而，面對日益增長的工業(yè)機器人市場，國產機器人卻遠不能滿足市場需求。中國機器人產業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計中心主任李曉佳介紹，2013年中國購買并組裝近37000臺工業(yè)機器人，其中外資機器人普遍以6軸或以上高端工業(yè)機器人為主，幾乎壟斷了汽車制造、焊接等高端行業(yè)領域，占比96%。而國產機器人主要應用還是以搬運和上下料機器人為主，處于行業(yè)的低端領域。
同時，國外主流機器人廠商正悄然搶灘中國市場。2006年，瑞士ABB公司將機器人業(yè)務全球總部遷至上海，同時在中國建立研發(fā)中心。2013年，日本安川在常州的機器人工廠投產，達產后年產能達12000臺。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國外機器人制造企業(yè)占據(jù)中國約90%的市場份額，包括ABB公司和安川公司在內，日本發(fā)那科、德國庫卡等4家巨頭目前已占據(jù)了中國工業(yè)機器人市場的70%。
從2013年中國市場工業(yè)機器人銷售情況看，跨國公司品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢，全年銷量達2.7萬臺，占總銷售量的74%。相比之下，國產品牌尚處于成長階段，秦川發(fā)展、沈陽新松等國內機器人先行者，其銷量相對于外資企業(yè)來說還微不足道，產品主要應用于性能要求低的領域，附加值相對較低。
對此，崔伯雄表示：“我們要清醒地看到，工業(yè)機器人傳統(tǒng)強國在搶占中國等新興市場時，均非常重視借助核心技術提高競爭力，實現(xiàn)市場和技術的雙重壟斷�！�
中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥認為，國產機器人與發(fā)達國家機器人相比還有不小差距，“以前只能進口機器人，我們照貓畫虎開始探索，但產品的質量和壽命上不去，國際品牌知名度不高，根本原因在于缺乏技術的核心競爭力�！�
國產機器人需向高端突破
據(jù)了解，工業(yè)機器人的核心部件包括機器人本體、減速器、伺服電機、控制系統(tǒng)等4個部分，這4部分分別占總成本的22%、24%、36%、12%。
記者從中國國際機器人展覽會上了解到，目前新時達、新松機器人、南京埃斯頓等國內部分知名的機器人制造企業(yè)均已實現(xiàn)了控制器的自主生產。這意味著我國機器人企業(yè)在核心零部件層面已有所突破，不過和國際巨頭相比，國內企業(yè)仍有不足。
“伺服電機和減速器很大一部分還得從國外進口，這影響了我國機器人的價格競爭能力�！眹抑R產權局專*局專*審查協(xié)作北京中心副主任曲淑君說。
新松機器人的一位工作人員告訴《中國聯(lián)合商報》記者，公司制造機器人過程中伺服電機和精密減速器仍需外購，公司自主生產的這兩個零部件難以滿足實際需求�！斑@兩個零部件連我們都做不了，國內其他企業(yè)基本不太可能做好�！�
“日本企業(yè)在減速器和控制領域的主流技術方面布局非常完善，對關鍵技術的掌握占據(jù)絕對優(yōu)勢，在同一個技術方向上為競爭對手留下的發(fā)展空間有限�！鼻缇治稣f，這種情況對我國相關領域產生了非常大的威脅。一是對于各個關鍵技術的專*布局，中國企業(yè)難以加入關鍵技術研發(fā)的隊伍，難以全面提高自身的技術力量；二是中國很多企業(yè)技術實力較為薄弱，大部分企業(yè)可能成為日本企業(yè)的代工工廠，影響中國企業(yè)將更多的利潤用于科研創(chuàng)新。
面對這種威脅如何突破？國際機器人專家普遍認為，機器人發(fā)展將是第三次工業(yè)革命的開端。專家同時提出下一步機器人產業(yè)亟待解決的難題：“人機協(xié)作”，即工人和機器人同時在車間里搭配工作，人在機器人的輔助下做更有創(chuàng)造性的工作，而機器人從事精確度高、重復性強的工作。
此外，強化合作意識也成為另一重要途徑�！翱鐕鴻C器人巨頭的成功路徑給我們提供了很好的啟示�！鼻缇f。發(fā)那科公司被稱為日本模式的典型代表，發(fā)那科通過與美國通用汽車等下游企業(yè)合作，圍繞汽車自動化生產工藝及配套，從總裝機器人逐漸向焊裝、沖壓以及噴涂的機器人發(fā)展，逐步成長為工業(yè)機器人市場的領先者。
專家認為，在當前我國工業(yè)機器人研發(fā)力量薄弱、核心技術缺失的情況下，合作是提高我國機器人研發(fā)水平的根本途徑。這種合作不僅包括產學研用的合作、產業(yè)鏈上下游之間的合作，也包括企業(yè)之間合作、成立產業(yè)聯(lián)盟等。
隨著中國成為世界最大的工業(yè)機器人購買國，工業(yè)機器人產業(yè)也成為國家“十三五”規(guī)劃重點發(fā)展的產業(yè)之一。然而，目前國產工業(yè)機器人并不能滿足巨大的市場需求，而工業(yè)機器人傳統(tǒng)強國正積極搶占中國新興市場。在此情勢下，國產工業(yè)機器人亟需向高端突破。
傳統(tǒng)強國搶灘中國市場
國家知識產權局工業(yè)機器人課題組發(fā)布的《工業(yè)機器人行業(yè)專*分析報告》稱，目前世界工業(yè)機器人平均密度為每萬名員工擁有55臺，而中國工業(yè)機器人的使用密度僅為每萬名員工23臺，遠低于發(fā)達國家。課題負責人、國家知識產權局專*局光電技術發(fā)明審查部部長崔伯雄說：“依此推算，如果中國達到發(fā)達國家的水平，這意味著中國工業(yè)機器人市場將是一個天量級的市場�！�
然而，面對日益增長的工業(yè)機器人市場，國產機器人卻遠不能滿足市場需求。中國機器人產業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計中心主任李曉佳介紹，2013年中國購買并組裝近37000臺工業(yè)機器人，其中外資機器人普遍以6軸或以上高端工業(yè)機器人為主，幾乎壟斷了汽車制造、焊接等高端行業(yè)領域，占比96%。而國產機器人主要應用還是以搬運和上下料機器人為主，處于行業(yè)的低端領域。
同時，國外主流機器人廠商正悄然搶灘中國市場。2006年，瑞士ABB公司將機器人業(yè)務全球總部遷至上海，同時在中國建立研發(fā)中心。2013年，日本安川在常州的機器人工廠投產，達產后年產能達12000臺。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國外機器人制造企業(yè)占據(jù)中國約90%的市場份額，包括ABB公司和安川公司在內，日本發(fā)那科、德國庫卡等4家巨頭目前已占據(jù)了中國工業(yè)機器人市場的70%。
從2013年中國市場工業(yè)機器人銷售情況看，跨國公司品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢，全年銷量達2.7萬臺，占總銷售量的74%。相比之下，國產品牌尚處于成長階段，秦川發(fā)展、沈陽新松等國內機器人先行者，其銷量相對于外資企業(yè)來說還微不足道，產品主要應用于性能要求低的領域，附加值相對較低。
對此，崔伯雄表示：“我們要清醒地看到，工業(yè)機器人傳統(tǒng)強國在搶占中國等新興市場時，均非常重視借助核心技術提高競爭力，實現(xiàn)市場和技術的雙重壟斷�！�
中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥認為，國產機器人與發(fā)達國家機器人相比還有不小差距，“以前只能進口機器人，我們照貓畫虎開始探索，但產品的質量和壽命上不去，國際品牌知名度不高，根本原因在于缺乏技術的核心競爭力�！�
國產機器人需向高端突破
據(jù)了解，工業(yè)機器人的核心部件包括機器人本體、減速器、伺服電機、控制系統(tǒng)等4個部分，這4部分分別占總成本的22%、24%、36%、12%。
記者從中國國際機器人展覽會上了解到，目前新時達、新松機器人、南京埃斯頓等國內部分知名的機器人制造企業(yè)均已實現(xiàn)了控制器的自主生產。這意味著我國機器人企業(yè)在核心零部件層面已有所突破，不過和國際巨頭相比，國內企業(yè)仍有不足。
“伺服電機和減速器很大一部分還得從國外進口，這影響了我國機器人的價格競爭能力�！眹抑R產權局專*局專*審查協(xié)作北京中心副主任曲淑君說。
新松機器人的一位工作人員告訴《中國聯(lián)合商報》記者，公司制造機器人過程中伺服電機和精密減速器仍需外購，公司自主生產的這兩個零部件難以滿足實際需求�！斑@兩個零部件連我們都做不了，國內其他企業(yè)基本不太可能做好�！�
“日本企業(yè)在減速器和控制領域的主流技術方面布局非常完善，對關鍵技術的掌握占據(jù)絕對優(yōu)勢，在同一個技術方向上為競爭對手留下的發(fā)展空間有限�！鼻缇治稣f，這種情況對我國相關領域產生了非常大的威脅。一是對于各個關鍵技術的專*布局，中國企業(yè)難以加入關鍵技術研發(fā)的隊伍，難以全面提高自身的技術力量；二是中國很多企業(yè)技術實力較為薄弱，大部分企業(yè)可能成為日本企業(yè)的代工工廠，影響中國企業(yè)將更多的利潤用于科研創(chuàng)新。
面對這種威脅如何突破？國際機器人專家普遍認為，機器人發(fā)展將是第三次工業(yè)革命的開端。專家同時提出下一步機器人產業(yè)亟待解決的難題：“人機協(xié)作”，即工人和機器人同時在車間里搭配工作，人在機器人的輔助下做更有創(chuàng)造性的工作，而機器人從事精確度高、重復性強的工作。
此外，強化合作意識也成為另一重要途徑�！翱鐕鴻C器人巨頭的成功路徑給我們提供了很好的啟示�！鼻缇f。發(fā)那科公司被稱為日本模式的典型代表，發(fā)那科通過與美國通用汽車等下游企業(yè)合作，圍繞汽車自動化生產工藝及配套，從總裝機器人逐漸向焊裝、沖壓以及噴涂的機器人發(fā)展，逐步成長為工業(yè)機器人市場的領先者。
專家認為，在當前我國工業(yè)機器人研發(fā)力量薄弱、核心技術缺失的情況下，合作是提高我國機器人研發(fā)水平的根本途徑。這種合作不僅包括產學研用的合作、產業(yè)鏈上下游之間的合作，也包括企業(yè)之間合作、成立產業(yè)聯(lián)盟等。
