而與此同時，據公開數字顯示，到2012年，我們的石油進口的比例已經達到58%，對外依存度屢創(chuàng)新高。因此，中央更需要堅定不移地加快推廣節(jié)能與新能源汽車，而汽車行業(yè)內對新一輪的補貼政策也異常期待。

　　據財政部相關人士介紹，此次新一輪新能源汽車補貼政策，是在原有補貼政策的基礎上，順應當前能源和環(huán)境形勢，結合上一輪補貼政策運行過程中的實際情況，預計將在以下多個方面進行調整。

　　調整一：將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車的政策

　　由于社會配套、成本、消費理念等多種因素的影響，新能源汽車在私人消費市場難以破冰。此前政策上的熱情并沒有轉換成市場端的熱銷，根據中國汽車工業(yè)協(xié)會不完全統(tǒng)計，2013年上半年全國銷售新能源汽車僅為5889輛，其中大部分為公共領域使用，真正的私人消費微乎其微。

　　新一輪補貼政策將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車的措施，優(yōu)化新能源汽車的使用環(huán)境，如優(yōu)先辦理新能源汽車的注冊登記業(yè)務，出臺電動汽車充電價格優(yōu)惠政策，制定分時段的電動汽車充電價格定價機制，同時在實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，對新能源汽車區(qū)別對待。