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1、歐洲3D打印金屬件實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)
日前，歐洲空間局（ESA）的“以實(shí)現(xiàn)高技術(shù)金屬產(chǎn)品的高效生產(chǎn)與零浪費(fèi)為目標(biāo)的增材制造項(xiàng)目”（AMAZE）提出，將首次實(shí)現(xiàn)3D打印金屬件的大規(guī)模生產(chǎn)。這些3D打印的金屬零部件可用于噴氣式飛機(jī)、航天器以及核聚變等項(xiàng)目。
據(jù)了解，3D打印技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于能夠制造出采用傳統(tǒng)鑄造和機(jī)械加工方法難以獲得的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，且很少或幾乎沒有材料浪費(fèi)。制造步驟的大幅減少也帶來(lái)了巨大的成本效益。3D打印設(shè)備被寄予厚望，期待能徹底改變?nèi)祟惖纳罘绞�，但一直以�?lái)3D打印設(shè)備僅適合的材料單一（主要為塑料），而這對(duì)許多工業(yè)應(yīng)用的價(jià)值不大。
AMAZE項(xiàng)目于2013年1月啟動(dòng)，該項(xiàng)目匯集了28家同樣致力于采用3D打印技術(shù)開發(fā)更輕、強(qiáng)度更高、成本更低的復(fù)雜金屬結(jié)構(gòu)件的企業(yè)和機(jī)構(gòu)共同參與，包括：空客、阿斯特里姆、雷尼紹、挪威鈦公司等企業(yè)，英國(guó)克蘭菲爾德大學(xué)、伯明翰大學(xué)等高校，英國(guó)卡勒姆核聚變能源中心等。
這項(xiàng)為期5年、經(jīng)費(fèi)約2000萬(wàn)歐元的AMAZE項(xiàng)目，其首要目標(biāo)是快速生產(chǎn)大型零缺陷增材制造金屬零件，并幾乎實(shí)現(xiàn)零浪費(fèi)。下一步目標(biāo)是，使零件的制造成本比傳統(tǒng)工藝降低50%。該項(xiàng)目將在法國(guó)、德國(guó)、意大利、挪威和英國(guó)建立試驗(yàn)性規(guī)模的增材制造工廠，以發(fā)展產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。
AMAZE項(xiàng)目將設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和交付一個(gè)面向工廠級(jí)的、模塊化的簡(jiǎn)化工作流程，為增材制造過(guò)程提供最大的靈活性，大幅減少不增值工作產(chǎn)生的延誤。
AMAZE項(xiàng)目還將大幅增加增材制造的原位檢測(cè)，過(guò)程反饋、新型后處理工藝以及潔凈室等的商業(yè)應(yīng)用，從而提升零件的整體質(zhì)量水平、尺寸精度和制造效率，并使工業(yè)廢品率削減到小于5%。
2、2050年飛機(jī)部件將3D打印
3D打印技術(shù)我們并不陌生，它已經(jīng)用在了很多行業(yè)；不過(guò)在要求嚴(yán)格的飛機(jī)制造業(yè)也能實(shí)現(xiàn)，那就是個(gè)很大的技術(shù)突破。來(lái)自Airbus的設(shè)計(jì)師Bastian Schafer和公司的其它設(shè)計(jì)師一起合作打造了一種概念型飛機(jī)，這種飛機(jī)的部件可以用3D打印來(lái)實(shí)現(xiàn)，不過(guò)要等到2050年才能達(dá)成目標(biāo)。要知道現(xiàn)在的很多3D打印機(jī)只能打出比較小的部件，比如軸承等；而飛機(jī)是龐然大物，未來(lái)將會(huì)有機(jī)庫(kù)那么大的打印機(jī)，約80×80米的體積，Schafer提到可以實(shí)現(xiàn)。另外，他還指出3D打印不僅可以大幅縮減成本，對(duì)比傳統(tǒng)工藝打造出來(lái)的部件，3D技術(shù)造就的還會(huì)輕65%。
