純B股公司們?nèi)诓涣速Y，退不了市。

就在其他企業(yè)的大佬們煩惱如何上市時(shí)，杭州汽輪動(dòng)力集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱杭汽輪）董事長(zhǎng)聶忠海糾結(jié)的卻是相反的問題：“退出B股”。

早在14年前，杭州汽輪機(jī)股份有限公司就在深圳證券交易所上市，但進(jìn)得早并不意味著“進(jìn)得巧”。

時(shí)至今日，B股交易慘淡，融資能力微乎其微。2012年1月6日，杭汽輪B的股價(jià)為8.16元，單日成交量?jī)H2883手。

當(dāng)記者問及“是否有過回歸A股的計(jì)劃”，聶忠海說：“怎么不想，2004年就有這樣的計(jì)劃，但是政策不允許，我們也沒有辦法”。

杭州汽輪機(jī)股份有限公司副總經(jīng)理俞昌權(quán)告訴記者，當(dāng)年杭汽輪在B股上市，完全是“被分配的”：“政府領(lǐng)導(dǎo)人視察杭汽輪廠，說是要上市，但是A股沒有名額，就給了一個(gè)B股的名額�！�

據(jù)資料顯示，自2000年7月凌云B上市之后，再也沒有企業(yè)在B股上市。換言之，12年來，B股市場(chǎng)一直被按在“暫停鍵”上。

卡在歷史和政策的漏洞中，聶忠海很無奈：“就當(dāng)它（杭汽輪B）死了。”

股市融資受阻，只能另覓出路，“銀行貸款、短期融資、企業(yè)債券、票據(jù)融資，我們主要依靠這幾種方式，效果蠻好”，聶忠海扳著手指頭說道。

此外，在一級(jí)市場(chǎng)，杭汽輪B斬獲頗豐。2005年，其以每股2.4元的價(jià)格，受讓浙江新湖集團(tuán)股份有限公司所持有的1億股杭州銀行股份；2008年，杭汽輪B競(jìng)購(gòu)競(jìng)得杭州銀行職工股權(quán)1559.32萬(wàn)股，成為杭州銀行第三大股東，持股6.92%。

僅杭州銀行一項(xiàng)投資，杭汽輪就獲利近12億元。聶忠海將此歸功于自己的直覺，“當(dāng)時(shí)有8個(gè)股東反對(duì)，但我不太相信什么調(diào)研報(bào)告。我信我的直覺�！�

“小盤子的金融機(jī)構(gòu)未來發(fā)展會(huì)很快”，聶忠海持續(xù)加碼金融投資。2011年8月，杭汽輪集團(tuán)入股剛剛成立的廣東華興銀行，持4億股，成為華興銀行第6大股東。

“他們打不過我們”

雖然受困B股，但憑借技術(shù)沉淀和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，杭汽輪的工業(yè)汽輪機(jī)已經(jīng)拼進(jìn)了高端市場(chǎng)。

2008年，在美國(guó)伊利諾斯州礦口電廠80萬(wàn)千瓦發(fā)電汽輪機(jī)招標(biāo)中，擊敗了GE、西門子和三菱重工；2010年3月，杭汽輪生產(chǎn)的4臺(tái)拖動(dòng)汽輪機(jī)整機(jī)順利通過美國(guó)專家審核，撬開了美國(guó)市場(chǎng)的大門。

坐在西子湖畔曲徑通幽的辦公室里，談起與GE、西門子、三菱重工的這段高峰對(duì)決，聶忠海語(yǔ)速加快：“他們打不過我們�！�

“美國(guó)能進(jìn)得去，其他地區(qū)包括歐洲、澳大利亞、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，杭汽輪也行”，在聶忠�？磥�，撬開美國(guó)市場(chǎng)更重要的是它的象征意義，因?yàn)閷?duì)外資企業(yè)來說，不僅要考慮產(chǎn)品質(zhì)量、品牌以及售后服務(wù)等綜合競(jìng)爭(zhēng)力，更是對(duì)企業(yè)核心技術(shù)是否過硬的考驗(yàn)。

在機(jī)械工程行業(yè)，許多中國(guó)企業(yè)跟不上國(guó)外巨頭升級(jí)換代的步伐，由于技術(shù)研發(fā)能力薄弱，只能卡在產(chǎn)業(yè)鏈的低端部分苦苦掙扎。而對(duì)于杭汽輪來說，這些問題似乎都不足畏懼，因?yàn)椤昂计�輪的技術(shù)與西門子等比起來不相上下，在成本和管理上我們更具優(yōu)勢(shì)”，聶忠海自信滿滿。

27歲走上仕途的聶忠海，40歲被任命為杭州熱電集團(tuán)董事長(zhǎng)，開始了商界征程；2003年被調(diào)任杭汽輪董事長(zhǎng)，他感覺有些突兀，因?yàn)閷?duì)于工業(yè)汽輪機(jī)，聶忠海是一個(gè)不折不扣的門外漢。

更像“文人”的他聊起中國(guó)文化與歷史滔滔不絕，將宋代文豪歐陽(yáng)修的《醉翁亭記》倒背如流；信手拈來兩首詩(shī)詞表達(dá)自己對(duì)佛教文化的理解；寫得一手好書法。

說起話來語(yǔ)速奇快，不集中注意力很難抓住他的思路，“慢不下來”的聶忠海也不允許他的企業(yè)慢條斯理。

截至2010年底，杭汽輪工業(yè)汽輪機(jī)產(chǎn)量已居世界第一，占據(jù)28%的國(guó)際市場(chǎng)份額，成功打入伊朗煉油、越南化肥、中非煉油等驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)，并介入日立的全球采購(gòu)系統(tǒng)。此外，在國(guó)際發(fā)電市場(chǎng)也有突破，先后拿到了東南亞、土耳其、東歐、非洲以及中美洲等新興市場(chǎng)的訂單。

在高端透平機(jī)械領(lǐng)域，單槍匹馬闖進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)，面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何應(yīng)戰(zhàn)？表示“如果沒有國(guó)際化能力，只有兩條路可走，要么投降，要么滅亡”的聶忠海，將對(duì)公司產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行怎樣的延伸和轉(zhuǎn)型升級(jí)？

面對(duì)記者的提問，聶忠海以“棋局”回應(yīng)：“這就好比下棋，下到一二三步，我就要看到五六七步，別人看不到的，我要看到�！�

“不可能賣給你”

中國(guó)裝備制造企業(yè)面臨的普遍困境——缺乏高端核心技術(shù)，杭汽輪也難逃脫。