無線、傳感器和嵌入式技術是傳感網絡的核心技術。聽聽在無線技術研究領域頗有建樹后又曾執(zhí)掌微軟Windows CE產品部門的微軟全球資深副總裁兼微軟亞太研發(fā)集團主席張亞勤對物聯(lián)網另一面的見解，應該讓人們對物聯(lián)網將要到來且難以回避的負面影響，有所了解。

　　　　　　　　　　　　　　微軟全球資深副總裁兼微軟亞太研發(fā)集團主席 張亞勤

　　物聯(lián)網不是個新鮮事

　　劉保華：盡管國內各方人士對物聯(lián)網的定義還爭論不休，但多數(shù)人已經認同物聯(lián)網拓展了互聯(lián)網，將互聯(lián)網的邊境延伸到了物理世界這個說法。物聯(lián)網與互聯(lián)網密不可分，因此，在關注物聯(lián)網的同時，還應該對互聯(lián)網的發(fā)展有所了解。

　　張亞勤：2004年前后，我們進入Web 2.0時代，互聯(lián)網變成了一個互動的平臺，既可以讀，又可以寫。網游、搜索、地圖、博客、微博等應用讓互聯(lián)網變成了一個更對稱，更同步的平臺。

　　現(xiàn)在的互聯(lián)網基于Web 3.0，這個時期的特點是形成了一些新的技術，比如說傳感技術，網絡傳輸技術比如3G、4G，無線傳感器網絡(WSN)技術等。另外一個很重要的技術就是用戶界面，特別是自然用戶界面技術。

　　Web 3.0有這樣幾個特征：一是更多地融入物理世界，原來更多連接的是信息，現(xiàn)在是物理世界；第二是越來越多的海量數(shù)據(jù)；第三是云計算，你可以把云計算看成是 Web 3.0的中樞神經；第四是移動互聯(lián)，移動通信是當前最重要的網絡，它對Web 3.0的發(fā)展起的作用也最大。

　　劉保華：西諺說“羅馬不是一天建成的”，同樣，物聯(lián)網也不是橫空出世，其中的多項關鍵技術都凝聚著科研人員多年的心血。

　　張亞勤：是這樣，美國很早就在開展智能塵埃(Smart Dezert)、智能物體(Smart Matter)、微機電系統(tǒng)(MEMS)、無線傳感器網絡(WSN)、微傳感器網絡(MSN)，GPS、RFID、紅外等技術的研發(fā)，這些都是物聯(lián)網要用的重要技術。

　　微軟十年前在總部建了一個“未來之家”，表達了微軟對未來智能家庭的看法。2002年微軟又推出了SPOT(智能個人對象技術)手表，可以顯示天氣等多種信息，還可以炒股。SPOT可以用在很多地方，甚至還能嵌在服裝上，它實際上就是今天大家所說的泛在計算。當年蓋茨在CES主題演講中演示SPOT手表時曾引起很大的轟動。只是由于觀念過于超前，SPOT沒有取得商業(yè)上的成功。

　　至于說物聯(lián)網的理念那就更早了，蓋茨在《未來之路》一書中也探討過無處不在的計算。只是到了2005年，國際電信聯(lián)盟以物聯(lián)網作為年度報告的主題后，物聯(lián)網才逐漸為人們所知。因此，物聯(lián)網并不是一個全新的事物。

[$page]　　劉保華：國內物聯(lián)網市場上一個很有趣的現(xiàn)象是很多企業(yè)費盡氣力地與物聯(lián)網扯上關系，而大家對物聯(lián)網的理解又仁智各見，你如何看物聯(lián)網？

　　張亞勤：物聯(lián)網比較復雜，它本身不像互聯(lián)網那么簡單。物聯(lián)網具有行業(yè)應用的特征，很難清晰地定義。我認為，物聯(lián)網第一個特征是Web 3.0概念。第二個特征是云計算+傳感網。也就是說，物聯(lián)網的中心還是互聯(lián)網，還要依賴互聯(lián)網進行數(shù)據(jù)傳輸，依賴云計算對采集到的各行各業(yè)的、數(shù)據(jù)格式各不相同的海量數(shù)據(jù)進行整合、管理、存儲和挖掘，并且還要去控制這些傳感網絡。而傳感器作為物聯(lián)網的邊界，擔負著從數(shù)據(jù)采集到數(shù)據(jù)預處理以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜蝿�，責任很大�?/FONT>

　　劉保華：由于物聯(lián)網通常處于自然環(huán)境中，因此如何長期經受惡劣環(huán)境的考驗非常關鍵，換句話說，物聯(lián)網對傳感器技術提出了新的要求。

　　張亞勤：的確是這樣。很多時候，傳感器在自然界中要放幾年的時間，有的地方很偏僻，因此，在傳感器網絡中，功耗就變得更加重要了。而且，在惡劣環(huán)境中長期維持網絡的完整性也十分重要，這就要求網絡要有冗余的傳感器，能夠替代已經損壞的傳感器，做到網絡的自愈。除了這些自然因素以外，人為因素對傳感器網絡的威脅更大，這是較之互聯(lián)網更為嚴重的安全和隱私問題。

　　安全是個大問題

　　劉保華：當程序復雜到一定程度或者說軟件代碼足夠長時，缺陷是不可避免的，可以說，安全問題是IT應用與生俱來的。

　　張亞勤：美國丹佛機場曾經是世界上占地面積最大的機場，設施十分先進，自動行李系統(tǒng)采用計算機控制，每件行李都有RFID，這應該算是民航領域物聯(lián)網的應用。但某次因為計算機故障導致行李系統(tǒng)無法正常工作，最終導致整個機場癱瘓。

　　劉保華：類似的情況國內也出現(xiàn)過，媒體曾經報道，2006年10月，民航總局中航信離港系統(tǒng)主機發(fā)生故障，導致全國機場離港系統(tǒng)癱瘓，幸好得到了及時恢復。

　　這給我們一個啟示，網絡規(guī)模越大就越能放大軟件缺陷造成的影響，同時，軟件缺陷造成的危害程度也會因為應用軟件服務的對象不同而不同