8月20日，出口南非的 “雙流制”窄軌電力機車在南車株洲電力機車公司成功下線，其核心動力“雙流制”牽引電機、牽引變壓器由該公司自主研制，屬國內首創(chuàng)。
　　南非電氣化鐵路具有3kV直流、25kV交流等不同供電模式，要求電力機車的牽引電機、牽引變壓器在25千伏50赫茲交流（AC 25kV/50Hz）和3千伏直流（DC 3kV）兩種供電模式下都能夠正常工作，從而實現(xiàn)“雙流制”跨線運行。這一技術此前在國內尚屬空白，現(xiàn)為中國南車電機公司所攻克。
　　除了滿足“雙流制”的要求，南非機車屬于窄軌機車，軌距1067㎜，導致牽引電機、牽引變壓器安裝空間異常狹小，對產(chǎn)品設計提出了苛刻的要求。
　　南非地處南緯19度到33度的半沙漠和沙漠地帶，總體以高原為主，全國2/3以上的面積氣候干旱，夏季最高環(huán)境溫度可達50℃，且機車經(jīng)常要在海港出入。“雙流制”牽引電機、牽引變壓器因為安裝在機車底部，常年裸露在外，還必須攻克高原氣候、高溫、風沙、鹽霧、煤塵等苛刻運行條件所帶來的絕緣失效、產(chǎn)品腐蝕、軸承過熱固死等技術難題。
　　中國南車電機公司研制的“雙流制”YQ-775型異步牽引電機，最大輸出功率775kW，當機車通過直流供電網(wǎng)線時，牽引電機能夠承受4500V操作過電壓，比正常情況高出25%，滿足了雙流制的要求；其動力學性能既能滿足2～40km/h超低速、低速運行時大轉矩、恒速度的要求，又能實現(xiàn)100km/h運行時高速、大功率輸出的要求。通過電磁優(yōu)化設計和有限元優(yōu)化結構設計，比標準軌道牽引電機空間壓縮25%，重量減少25%；采用當今耐壓和耐熱性能最好的有機硅絕緣系統(tǒng)，其耐熱溫度高達240℃，滿足了耐高溫及鹽霧的要求。同時，該牽引電機采用當今最優(yōu)潤滑結構及潤滑脂，產(chǎn)品溫升及絕緣性能穩(wěn)定、可靠。
　　中國南車電機公司研制的“雙流制”牽引變壓器額定功率為3762kVA，設計為臥式安裝，吊掛在車底下，在變壓器油箱內設置了1個主變壓器和2個諧振濾波電抗器，實現(xiàn)了一體化安裝。其變壓器牽引繞組在直流（3kV）供電模式下，更是可以發(fā)揮電網(wǎng)濾波電抗器和輸入扼流圈的作用，不再需要設計另外的濾波電抗器，與標準軌距牽引變壓器相比，其軸向空間壓縮25%，重量減少30%， 滿足了設計要求。通過優(yōu)化繞組絕緣結構設計，其耐沖擊電壓由150kV提升到190kV；優(yōu)化繞組結構及布局，抗短路電流沖擊比目標值提高30%，這些指標均優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。
　　非洲大陸至今沒有獨立自主的電機工業(yè)體系。作為非洲最發(fā)達的國家，南非是中國企業(yè)走向非洲的橋頭堡。因此中國南車電機公司首批“雙流制”牽引動力出口南非意義十分重大。