從大唐新能源獲悉，停滯了三年的海上風電正式重啟，國家一期海上風電特許權四個項目中三個獲得開工“路條”。

         上海電氣旗下風能公司總經理金孝龍也向記者證實了上述消息。

         這意味著，業(yè)績低迷近兩年的金風科技、華銳風電、上海電氣、湘電股份有望迎來“第二春”。這四家A股公司具備海上風機的研發(fā)和生產能力。

         獲得發(fā)改委核準“路條”的三個海上風電項目分別是：大唐新能源濱海30萬千瓦項目、龍源電力大豐20萬千瓦項目、魯能東臺20萬千瓦項目。

         2010年9月10日，國家一期海上風電特許權項目在北京開標，其中包括2個30萬千瓦的近海項目和2個20萬千瓦的潮間帶項目，標志著中國海上風電項目邁出實質性步伐。

         然而，時至今日，國家一期海上風電特許權項目才獲得開工許可。

         而一期特許權的推遲，業(yè)內更多歸因于部門之間協(xié)調不暢。

         中國風能協(xié)會副理事長施鵬飛曾表示，海上風電的管理不像陸上，海上還有海洋局等行政管理機構，這些行政機構之間的協(xié)調減緩了海上風電的發(fā)展。所以海上風電的開發(fā)從規(guī)劃到實施要比陸上復雜的多。

         一位風電開發(fā)商內部人士對記者表示，海上風電開發(fā)不僅僅面臨技術上的問題，需要國內生產技術水平高、質量可靠的設備，還需要各個政府部門之間進行協(xié)調，對海洋區(qū)劃進行重新劃分。

         由于各個部門之間的協(xié)調，開發(fā)商的可研也必須做出相應修改。

         市場研究機構Ecofys的一位分析師表示，各個部門協(xié)調下，首輪海上風電特許權項目的區(qū)域出現(xiàn)了變更，例如魯能中標的潮間帶項目向海洋推進了15公里，潮間帶項目也就變成了近海項目。