富士康造電動(dòng)汽車(chē)：郭臺(tái)銘要變王傳福？

　　在9月3日召開(kāi)的“第二屆晉商大會(huì)”上，臺(tái)灣鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘表示，鴻海集團(tuán)將在山西進(jìn)行投資，充分利用豐富的自然資源，發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　消息一出，立馬引起業(yè)界廣泛關(guān)注。在業(yè)界人士看來(lái)，郭臺(tái)銘所在的鴻海集團(tuán)在客觀上已經(jīng)具備做電動(dòng)車(chē)的技術(shù)實(shí)力和政策土壤。如果真的涉足電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，郭臺(tái)銘將成為第二個(gè)王傳福，而富士康或也將成為第二個(gè)“比亞迪”。

　　不過(guò)，即便如此，在汽車(chē)分析師張志勇看來(lái)，郭臺(tái)銘做電動(dòng)車(chē)的說(shuō)法更多的是對(duì)未來(lái)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的一種展望，也是在特定環(huán)境下的一種表態(tài)。

　　按照臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》的報(bào)道，郭臺(tái)銘認(rèn)為山西一直都是中國(guó)大陸最重要的能源輸出省，而單一的能源輸出對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不利，能源要做更有效的運(yùn)用，應(yīng)該在山西打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)，“當(dāng)?shù)匚磥?lái)的煤層氣不要出口”，有效利用山西能源轉(zhuǎn)換成科技產(chǎn)品，甚至可以直接做垂直整合，打造電動(dòng)車(chē)。

　　50億元的投資也并不是只指電動(dòng)車(chē)，而是鴻海集團(tuán)今年將在山西的投資額度。

　　進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域確實(shí)是富士康發(fā)展的一個(gè)可能方向。一方面，在各項(xiàng)政策的助推下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，與此同時(shí)，國(guó)家政策在電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)入上也有適度“松口”，客觀上有助于非汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)進(jìn)入。另一方面，涉足電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，似乎也一直是郭臺(tái)銘所愿。

　　早在2009年，就有臺(tái)灣媒體報(bào)道，郭臺(tái)銘旗下正崴集團(tuán)將和美國(guó)知名電池制造商Boston-Power合作，涉足電動(dòng)車(chē)核心部件的制造。2010年，郭臺(tái)銘在接受大陸媒體采訪時(shí)又表示，他本人已經(jīng)和吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福洽談雙方在新能源以及汽車(chē)電子方面的合作。而在2011年，富士康又表示將斥資超過(guò)10億美元分別在遼寧沈陽(yáng)和營(yíng)口設(shè)立新工廠，涉及精密數(shù)控機(jī)床、納米銅鎂合金汽車(chē)零部件項(xiàng)目等。

　　不過(guò)，在張志勇看來(lái)，一方面，在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，郭臺(tái)銘并沒(méi)有立即上馬純電動(dòng)車(chē)的“原動(dòng)力”，另一方面，從技術(shù)上看，可能王傳福所在的比亞迪在技術(shù)上要略勝一籌，因?yàn)橥鮽鞲１旧砭褪茄芯侩姵丶夹g(shù)的。

　　在江淮汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛看來(lái)，純電動(dòng)車(chē)的架構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但絕不意味著只要突破電池、電機(jī)和電控三大核心技術(shù)，就能做成功。

　　在他看來(lái)，純電動(dòng)車(chē)上的空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、能量回收系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，每一個(gè)都非常重要，缺一不可，而要把握和吃透上述技術(shù)，必須回到對(duì)車(chē)本身的理解之上。從這一層面上看，或許能解釋為什么郭臺(tái)銘做電動(dòng)車(chē)的話題永遠(yuǎn)都停留在“只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”的狀態(tài)了。