摘　要：本文論述了PLC在電梯電氣改造中的設(shè)計(jì)原理, 并結(jié)合實(shí)列確定出實(shí)現(xiàn)PLC控制的方案, 實(shí)際運(yùn)行表明, 通過改造后的電梯其運(yùn)行性能和資金投入有著良好的性能價(jià)格比。

1 問題提出

　　目前, 我國(guó)正在運(yùn)行的電梯七八十年代生產(chǎn)的占有相當(dāng)大的比例, 特別是工業(yè)生產(chǎn)用電梯。這類電梯絕大部分都是以繼電器接觸控制系統(tǒng)為主, 運(yùn)行過程中故障率高、維修工作量大、使用效率低, 嚴(yán)重影響了電梯用戶的生產(chǎn)和管理。大多數(shù)用戶由于資金原因不能及時(shí)更換, 但是這樣電梯的機(jī)械部件都較好。國(guó)家政策從安全生產(chǎn)考慮, 勞動(dòng)和建設(shè)管理部門又強(qiáng)制停用這類電梯, 因此, 對(duì)電梯老用戶原有電氣系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造,提高電梯安全運(yùn)行保障生產(chǎn)和管理是行之有效的途徑, 尤其對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)更有實(shí)際意義。

2 PLC改造電氣控制系統(tǒng)方案的確定

　　電梯電氣控制系統(tǒng)分為調(diào)速控制部分和邏輯控制部分 。調(diào)速性能的好壞影響電梯運(yùn)行中的舒適感, 邏輯控制是保證電梯安全運(yùn)行的關(guān)鍵, 需改造和電梯其控制方案必須滿足上述兩方面的要求。

　　2. 1 電梯電力拖動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

　　老型號(hào)電梯多數(shù)拖動(dòng)的電動(dòng)機(jī)為交流雙速電動(dòng)機(jī), 電動(dòng)機(jī)在起動(dòng)、換速、制動(dòng)時(shí)采用電抗器切換方法, 無論如何調(diào)節(jié), 都有明顯的“臺(tái)階”感, 其舒適感和平層精度都難以滿足目前電梯標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯運(yùn)行性能的要求。因此在改造中換掉原有曳引電動(dòng)機(jī)功率相匹配的變頻器, 即可對(duì)電機(jī)的運(yùn)行、調(diào)速進(jìn)行理想的速度控制。圖一所示為電梯速度運(yùn)行曲線。

　　因?yàn)殡娞葸\(yùn)行屬于位能性負(fù)載, 電動(dòng)機(jī)將作四象限運(yùn)行, 變頻器的選擇采用電流源型變頻器（M ICOV ERT2000）是比較合理的, 這樣就可以防止泵升電壓過高的損壞變頻器, 保證拖動(dòng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。圖二所示為電力拖動(dòng)系統(tǒng)的控制框圖。

　　變頻器中的編程參數(shù)是根據(jù)電梯的速度運(yùn)行曲線參數(shù)來確定的, 至于電梯何時(shí)起動(dòng)、換速以及電梯的運(yùn)行方向是由外招信號(hào)、內(nèi)選信號(hào)、減速信號(hào)等外感信號(hào)作出決策的。PLC控制裝置接收到控制信號(hào)后, 向變制器發(fā)出指令, 變頻器就按速度運(yùn)行曲線運(yùn)行。經(jīng)過改造后的電梯其電力拖動(dòng)系統(tǒng)便成VVVF拖動(dòng)方式。樣就可大大的改善電梯運(yùn)行的舒適感和平層精度, 提高電梯的運(yùn)行性能。

　　3　許銀權(quán)編. 交流調(diào)速系統(tǒng)及應(yīng)用. 北京: 中夠國(guó)紡織出版社, 1990