新一代智能變電站、3C綠色電網(wǎng)，隨著智能電網(wǎng)概念逐漸落到實處并不斷累積經(jīng)驗，國家電網(wǎng)公司(以下簡稱“國網(wǎng)”)、南方電網(wǎng)公司(以下簡稱“南網(wǎng)”)不約而同出臺了電網(wǎng)建設(shè)新方案，變電站建設(shè)將呈現(xiàn)新趨勢。

國網(wǎng)：智能變電站進入“新一代”

“到2015年，初步建成堅強智能電網(wǎng)。到2020年，全面建成堅強智能電網(wǎng)……傳統(tǒng)電網(wǎng)向智能電網(wǎng)的全面升級已成必然。要順應(yīng)世界電網(wǎng)發(fā)展最新趨勢，加快研發(fā)建設(shè)新一代智能變電站，推廣線路智能監(jiān)控系統(tǒng)、智能調(diào)度控制系統(tǒng)、智能互動用電設(shè)備，建設(shè)大容量骨干光通信傳輸網(wǎng)和貫穿各領(lǐng)域的高效信息業(yè)務(wù)網(wǎng)，加快電網(wǎng)各環(huán)節(jié)的智能升級改造，全面提高電網(wǎng)智能化水平”。在2013年國網(wǎng)工作會議上，國網(wǎng)董事長劉振亞明確表示，要加快研發(fā)建設(shè)新一代智能變電站。

近日，國家電網(wǎng)公司科技部副主任沈江則透露了新一代智能變電站的具體建設(shè)計劃。據(jù)其介紹，目前國家電網(wǎng)公司采用了220?kV AIS站、220?kV GIS站、110?kV AIS站、110?kV GIS站4種新一代智能變電站方案。

根據(jù)國網(wǎng)規(guī)劃，2013年將建成220 kV變電站兩座，包括北京科技城GIS站、重慶AIS站;110 kV變電站4座，包括北京科技城、天津、上海GIS站以及武漢科技城AIS站。而2014、2015兩年，國家電網(wǎng)公司將大規(guī)模推廣該項技術(shù)，計劃建設(shè)220?kV、110?kV新一代智能變電站共50個，并完成500?kV、330?kV示范站建設(shè)。

實際上，2012年國網(wǎng)即提出了“新一代智能變電站”的概念，它是隨著國家電網(wǎng)公司“三集五大”建設(shè)的快速推進誕生的，因為新的管理理念和模式對智能變電站提出了更高的要求——即需要進一步吸收先進的設(shè)計理念，加大功能集成和優(yōu)化的力度;需要適應(yīng)新管理模式的需要，完善支持調(diào)控一體功能;需要加大設(shè)備研發(fā)力度，全面滿足優(yōu)化設(shè)計和集成功能的需要。

當(dāng)然這一切的實現(xiàn)不是顛覆式的，將會在此前智能變電站建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進行。截至2012年底，國網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)投運的智能變電站工程達217座，覆蓋66~750?kV電壓等級，在標(biāo)準(zhǔn)制定、方案設(shè)計、設(shè)備研制、工程建設(shè)和運行維護等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破。

顯然，新一代智能變電站概念的提出與執(zhí)行也給我國相關(guān)輸變電設(shè)備制造業(yè)帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)。

“國網(wǎng)提出建設(shè)新一代智能變電站的規(guī)劃，就是對智能電網(wǎng)設(shè)備的性能提出了更高的要求。制造商必須對設(shè)備整體，包括本體、傳感器和智能組件負(fù)責(zé)，具備智能設(shè)備的整體檢測試驗?zāi)芰�，這是企業(yè)必須要達到的目標(biāo)。”中國電器工業(yè)協(xié)會智能電網(wǎng)設(shè)備工作委員會副秘書長楊獎利對此表示。

而據(jù)記者了解，目前應(yīng)用在智能變電站試點工程中的一次、二次設(shè)備仍存在不少問題，包括電子式互感器、在線監(jiān)測裝置、傳感器等產(chǎn)品距離國網(wǎng)要求尚有一定距離。面對新一代智能變電站的橫空出世，相信制造企業(yè)面臨的壓力不小。

據(jù)悉，根據(jù)新一代智能變電站的需求，相關(guān)設(shè)備攻關(guān)方向包括開展設(shè)備模塊化設(shè)計、設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)化等工作;構(gòu)建變電站一體化監(jiān)控系統(tǒng)，提升設(shè)備狀態(tài)可視化、智能警告、輔助決策等高級應(yīng)用水平，支撐大運行和大檢修;實現(xiàn)間隔保護就地化和功能集成，優(yōu)化集成跨間隔保護;實現(xiàn)保護狀態(tài)在線監(jiān)測和智能診斷，深化站域、廣域安全決策保護控制等;推進智能設(shè)備優(yōu)化升級，研究應(yīng)用新型節(jié)能變壓器、隔離式斷路器等，積極開展基于超導(dǎo)、碳化硅、大功率電子器件等新材料、新原理、新工藝的變壓器、開關(guān)和保護測控設(shè)備的研制。

南網(wǎng)：以變電站駕駛艙為下一代變電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)模式

在國網(wǎng)開始向新一代智能變電站進軍的時候，南網(wǎng)則在2012年頒布了《南方電網(wǎng)公司3C綠色電網(wǎng)建設(shè)指南(變電站綠色部分)》，明確了綠色變電站建設(shè)思路和2013—2015年行動計劃，逐步建立“綠色電網(wǎng)”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。在2013年南網(wǎng)工作會議上，該公司董事長趙建國指出，下一階段公司創(chuàng)先工作的關(guān)鍵是持續(xù)推動電網(wǎng)建設(shè)的全面轉(zhuǎn)型升級，利用“3C”技術(shù)升級改造現(xiàn)有電網(wǎng)，提高電網(wǎng)的安全性、經(jīng)濟性和節(jié)能環(huán)保水平。

“南網(wǎng)對智能電網(wǎng)的定義就是‘3C綠色電網(wǎng)’�！�3C’是指信息、計算機、控制技術(shù)，‘綠色’就是節(jié)能、環(huán)保，即建設(shè)資源節(jié)約型和社會友好型電網(wǎng)。”南網(wǎng)科技部科技政策與規(guī)劃處副處長段衛(wèi)國表示�？偨Y(jié)此前變電站發(fā)展過程中存在的二次架構(gòu)復(fù)雜、各類數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一規(guī)范和分類等問題，南網(wǎng)借鑒先進駕駛艙的理念，決定充分應(yīng)用“3C”技術(shù)對傳統(tǒng)變電站進行升級，因此提出變電站駕駛艙的概念，其重點在于精簡變電站自動化系統(tǒng)、統(tǒng)一站內(nèi)信息格式、實現(xiàn)系統(tǒng)運行和設(shè)備運維信息橫向貫通、實施跨專業(yè)橫向協(xié)同作業(yè)。

據(jù)介紹，南網(wǎng)所提出的變電站駕駛艙是變電站變電運行技術(shù)系統(tǒng)的統(tǒng)稱，即在一次設(shè)備智能化、二次設(shè)備一體化、信息通信網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)上，建設(shè)變電站統(tǒng)一信息平臺和一體化監(jiān)控系統(tǒng)，為電網(wǎng)運行控制、設(shè)備運行監(jiān)視和變電站維護管理提供一站式的支撐，實現(xiàn)變電站“可觀測、可控制、可管理”。

“變電站駕駛艙的核心要素就是系統(tǒng)架構(gòu)精簡、統(tǒng)一信息平臺、一體化監(jiān)控系統(tǒng)、跨專業(yè)協(xié)同作業(yè)�！倍涡l(wèi)國說，“其體現(xiàn)了變電站智能化的發(fā)展方向，是南網(wǎng)下一代變電站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)模式�！�

系統(tǒng)精簡即指優(yōu)化變電站各二次子系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)流向和安全分區(qū)，減少變電站站內(nèi)安全隔離與防護裝置，簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等。如，變電站駕駛艙將原有變電站的監(jiān)控系統(tǒng)、保