驅動電機系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機驅動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。

應用于純電動及混合動力汽車的動力用永磁同步電機及驅動系統(tǒng)已達到市場應用階段，隨著2009年國家《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》的出臺，以及國務院從“十城千輛”計劃擴大到“廿城千輛”，按照國家“十二五發(fā)展規(guī)劃”討論稿情況表明，到2010年、2015年、2020年分別形成萬輛、百萬輛、千萬輛新能源汽車規(guī)模，使新能源汽車及相關產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上升到國家戰(zhàn)略，為新能源汽車產業(yè)及關鍵配件產業(yè)發(fā)展帶來契機，為環(huán)保節(jié)能汽車動力電機及驅動系統(tǒng)產品帶來廣泛的市場空間。

汽車系統(tǒng)廣泛使用電力驅動系統(tǒng)，為電動機制造商帶來了福利。根據IMSResearch一項最新報告，2012到2017年間，應用于汽車行業(yè)的永磁無刷直流電機出貨量將超過直流伺服電機和步進電機。永磁無刷直流電機出貨量將上升52%，銷售將超過4.62億臺。

2013年10月30日-31日，由中國汽車咨詢中心網主辦，中歐校友汽車產業(yè)俱樂部，嘉之道汽車咨詢（上海）有限公司承辦的“中國車用電機技術與應用論壇”在上海隆重舉行。本次論壇將圍繞新的市場機遇、電機零部件的性能改進及本身質量控制展開演講和討論。

電機零部件技術或成行業(yè)熱點

由于能源緊張和環(huán)境污染日益加強，電動汽車顯示出強勁的生命力，被汽車生產廠和消費者普遍看好。有資料顯示，到2010年，電動汽車將占全球汽車需求量的四分之一，總量將達到2000萬輛。美國通用、日本豐田、法國雪鐵龍等大汽車公司都將電動汽車作為發(fā)展方向。

我國也對此高度重視，電動汽車已經被科技部列為“十五”期間國家重大攻關項目，也是“十一五”規(guī)劃中發(fā)展綠色交通的重要內容之一。因此，電機產業(yè)具有巨大的市場潛力。

對于目前電機發(fā)展來說，關鍵零部件的技術升級對提高它的可靠性與壽命來說都是極為重要的。在中國車用電機技術與應用論壇上，中國汽車咨詢中心網邀請了大洋電機新動力科技有限公司、德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司、舍弗勒集團等企業(yè)相關方面的專家，就電機內部的關鍵零部件以及材料的新技術進行了介紹與討論，并分享了一系列對于提升關鍵零部件性能的解決方案。 

永磁化為電機未來發(fā)展方向 

在電動汽車電機驅動技術方面，受到車輛空間限制和使用環(huán)境的約束，電動汽車用電機驅動系統(tǒng)不同于普通的電傳動系統(tǒng)，它要求性能更高、體積/重量密度更高、環(huán)境溫度更高，用于普通電機驅動的電力電子與電機技術已經不能適應其要求。因此，永磁化將成為未來汽車電機的發(fā)展方向之一。 

永磁電機具有效率高、比功率較大、功率因數高、可靠性高和便于維護的優(yōu)點。采用矢量控制的變頻調速系統(tǒng)，可使永磁電動機具有寬廣的調速范圍。因此，電機的永磁化成為電機驅動技術的重要發(fā)展方向之一。 

本次論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會車用電機電器委員會、長安汽車股份有限公司等企業(yè)的相關專家發(fā)表了演講，分別對永磁電機在汽車行業(yè)的滲透率及市場潛力展望、永磁驅動電機的性能改進方式等方面進行了介紹與分析。