隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)走入快車(chē)道，智能汽車(chē)等高端科技類(lèi)產(chǎn)品可謂五花八門(mén)，智能語(yǔ)音導(dǎo)航、智能車(chē)鎖、無(wú)人駕駛等等技術(shù)紛紛加入到這個(gè)市場(chǎng)，但由于受技術(shù)及成本限制，安卓系統(tǒng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的合作出現(xiàn)了一些問(wèn)題，到底是誰(shuí)阻礙了行業(yè)的快速發(fā)展?

誰(shuí)是行業(yè)發(fā)展罪人?

之前幾個(gè)月，筆者走訪了幾個(gè)市場(chǎng)，跟一些合作和沒(méi)合作的經(jīng)銷(xiāo)商和零售店都進(jìn)行了交流。也許是因?yàn)榈�季，汽�?chē)后市場(chǎng)的環(huán)境似乎越來(lái)越糟糕了，一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商告訴我：你們?cè)摻祪r(jià)了，人家通用機(jī)都出到480了，咱們這個(gè)真沒(méi)優(yōu)勢(shì)了;一個(gè)零售店質(zhì)問(wèn)我：你們通用機(jī)的面框怎么還收費(fèi)?XX品牌都全部標(biāo)配了。

他們完全沒(méi)有理會(huì)我們計(jì)劃增加語(yǔ)音控制和安卓產(chǎn)品的計(jì)劃，難道這些真的沒(méi)用?

不過(guò)，如今的行業(yè)讓人琢磨不透，是誰(shuí)讓產(chǎn)品價(jià)格一降再降，是誰(shuí)讓行業(yè)停滯不前?誰(shuí)是行業(yè)發(fā)展的罪人?

其實(shí)回想一下，筆者還是認(rèn)為2010年-2012年真算車(chē)機(jī)市場(chǎng)最為平靜的幾年，也認(rèn)同這幾年是Telematics、安卓、硬件平臺(tái)更新等新技術(shù)大面積應(yīng)用的最好時(shí)間。

有人說(shuō)山寨產(chǎn)品是罪魁禍?zhǔn)�，是那些方案公司、公模廠，他們使用價(jià)格更便宜的方案，他們使用低質(zhì)的材料，他們不考慮售后，山寨廠家拿著這些“產(chǎn)品”欺騙客戶(hù)和消費(fèi)者，惡意地沖擊市場(chǎng)。

但目前惡劣的市場(chǎng)環(huán)境，這些因素也并非絕對(duì)，在我看來(lái)，原因有二：

4S店車(chē)機(jī)降價(jià)釋放危險(xiǎn)信號(hào)

1、誰(shuí)也不喜歡賣(mài)那些低劣產(chǎn)品給消費(fèi)者，問(wèn)題主要在于產(chǎn)品缺乏標(biāo)準(zhǔn)。大廠商、媒體和行業(yè)協(xié)會(huì)都沒(méi)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作出實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn)，這個(gè)行業(yè)沒(méi)有領(lǐng)袖。

2、在這些年的發(fā)展中，車(chē)機(jī)終究沒(méi)有在消費(fèi)者腦海中形成低端和高端的概念。

后市場(chǎng)中有兩個(gè)渠道，一個(gè)是流通渠道，另一個(gè)是4S店渠道。縱觀從07年到13年汽車(chē)后市場(chǎng)車(chē)機(jī)的發(fā)展，4S店渠道無(wú)疑是車(chē)機(jī)渠道的引領(lǐng)者。

在市場(chǎng)的走訪中，我還發(fā)現(xiàn)另外一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題。一方面4S店導(dǎo)航裝配率直接能決定流通渠道的生死，另一方面零售店選擇品牌會(huì)盲從4S店(FG、LC能快速?gòu)?S店滲透到流通渠道是案例)。

而在最近的了解中，我發(fā)現(xiàn)雖然今年車(chē)機(jī)價(jià)格整體降幅很大，但在4S店的價(jià)格降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)流通市場(chǎng)，這個(gè)是一個(gè)值得警惕的信號(hào)。

要知道從07年到現(xiàn)在，4S店的價(jià)格都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于流通市場(chǎng)的，這個(gè)信號(hào)下有兩個(gè)動(dòng)機(jī)：一是4S店開(kāi)始贈(zèng)送，今年4S店的日子會(huì)更加的難過(guò)，它導(dǎo)致后市場(chǎng)能裝導(dǎo)航的比例大跌，二是即使不贈(zèng)送，4S店拉低導(dǎo)航價(jià)格后，更多的消費(fèi)者選擇在4S店裝導(dǎo)航(服務(wù)會(huì)更有保障)，這些對(duì)于只做流通市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)致命打擊，或許KY今年大面積開(kāi)發(fā)4S店市場(chǎng)正是看到了這一點(diǎn)。

4S店歷來(lái)強(qiáng)勢(shì)，這是大家的共識(shí)，但為何今年幅度如此之大?我總結(jié)了四點(diǎn)原因：

安卓和車(chē)聯(lián)網(wǎng)終成泡影

1、隨著導(dǎo)航廠家跟4S店關(guān)系越來(lái)越密切后，灰色收入減少，采購(gòu)進(jìn)入理性階段，大家會(huì)比較硬件、配置、服務(wù)等;

2、新車(chē)銷(xiāo)售受阻后，4S店普遍開(kāi)始采用送導(dǎo)航增加新車(chē)銷(xiāo)量的模式，送自然要送便宜的。

3、導(dǎo)航市場(chǎng)價(jià)格越來(lái)越透明，4S店難獲高利潤(rùn)。

4、為4S店供應(yīng)導(dǎo)航廠家的懦弱心態(tài)。

市場(chǎng)走訪中我驚奇的發(fā)現(xiàn)，一些大廠家在4S店的報(bào)價(jià)都是1000上下。其實(shí)問(wèn)題不在低價(jià)，而是這要命的心態(tài)，后裝車(chē)機(jī)一直向4S店、車(chē)廠證明自己，其實(shí)我們也可以做花生油和橄欖油，但現(xiàn)在輸?shù)膹貜氐椎?/p>

市場(chǎng)如此了，要想改變環(huán)境已經(jīng)不可能，怎么辦?公司還得運(yùn)營(yíng)，大家還得活著，但行業(yè)必須變了，企業(yè)必須改革了。Telematics不是沒(méi)有前途，只是從這幾年的情況看，運(yùn)營(yíng)商是否適合干這件事情還不知道，但車(chē)機(jī)廠、行業(yè)TSP服務(wù)商和4S店神馬的肯定不是主角，即使在前裝，互聯(lián)網(wǎng)公司和車(chē)廠也在博弈，至于后裝，誰(shuí)能玩不知道，個(gè)人覺(jué)得發(fā)現(xiàn)誰(shuí)能玩后跟著玩就好了，別投入了，當(dāng)然整個(gè)3G功能賣(mài)賣(mài)還是沒(méi)問(wèn)題。至于安卓，肯定是趨勢(shì)，無(wú)非是這幫人還沒(méi)逼到絕路，后市場(chǎng)的人，都是不到黃河心不死。