船艙焊接降溫冷風(fēng)機(jī)組

造船廠內(nèi)的艦船產(chǎn)生，船塢、甲板、船舶的建造生產(chǎn)中，焊接無(wú)法用機(jī)械焊接代替人工焊的工藝時(shí)，人工焊接的區(qū)域通風(fēng)不好，作業(yè)環(huán)境溫度較高，解決了崗位高溫的問(wèn)題就等于解決生產(chǎn)效益，作業(yè)區(qū)域的溫度舒適，工人方能作業(yè)，對(duì)于造船廠內(nèi)的艦船建造普遍性來(lái)講，作業(yè)區(qū)域都屬于不固定性或局限性，工作環(huán)境大部分處于高溫工作的狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境不好，工人積極性和工作效率大打折扣，產(chǎn)品合格率下降，人員流動(dòng)不穩(wěn)定，從而影響企業(yè)效益。采用船艙焊接降溫冷風(fēng)機(jī)組對(duì)焊接作業(yè)區(qū)域局部降溫，從而改善作業(yè)環(huán)境，提高工人的工作效率。

機(jī)組優(yōu)勢(shì)

與普通空調(diào)相比，前期可節(jié)省50%～80%的資金投入，而后期可可節(jié)省30%～50%的能耗運(yùn)行成體，船艙焊接降溫冷風(fēng)機(jī)組是針對(duì)工作崗位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的局部降溫，無(wú)需將整個(gè)車間的溫降溫下來(lái)，無(wú)論是采購(gòu)成本或是運(yùn)行成本對(duì)比空調(diào)節(jié)約了不少。

機(jī)組特點(diǎn)

1.機(jī)組為一體機(jī)設(shè)計(jì)，接電即用，安裝簡(jiǎn)易，用電量少，體積小，方便移動(dòng)。

2.經(jīng)過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)、精心制造、外表美觀、體積小、性能、質(zhì)量可靠。

3.出風(fēng)口位置上吹風(fēng)設(shè)計(jì)，風(fēng)管人工手動(dòng)任意調(diào)整方位，可根據(jù)用戶要求以及用戶使用產(chǎn)品的具體要求而定。

4.風(fēng)機(jī)選用蝸牛式風(fēng)機(jī)，風(fēng)量大，送風(fēng)遠(yuǎn)，噪音低，確保充足的風(fēng)量，風(fēng)機(jī)軸承采用鋰基潤(rùn)滑脂，長(zhǎng)期運(yùn)行不用添加潤(rùn)滑油；

焊接工位降溫

大型造船廠產(chǎn)生車間因車間無(wú)法做到密閉時(shí)或車間過(guò)大，選用整體車間降溫?zé)o法達(dá)到降溫效果或成本過(guò)于浪費(fèi)時(shí)，可選用船艙焊接降溫冷風(fēng)機(jī)組對(duì)每個(gè)焊接工位或其它作業(yè)工位進(jìn)行降溫，可使工人不再承高溫的工作壓力，節(jié)約成本的同時(shí)工人不再也承受高溫的壓力。

重工業(yè)降溫

船用船艙焊接降溫冷風(fēng)機(jī)組是我公司根據(jù)當(dāng)前船舶工業(yè)發(fā)展需要及造船行業(yè)工作環(huán)境情況設(shè)計(jì)的可移動(dòng)式產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要用于船體分段，噴沙，甲板等工作環(huán)境溫度較高的場(chǎng)所．既可以保證空間溫度恒溫、低溫，讓焊工操作間舒適，確保焊接工藝。廣泛用于橋梁、造船廠等密閉大型焊接空間．

設(shè)備包裝及設(shè)備運(yùn)輸

1.針對(duì)于路程較近的用戶設(shè)備采用紙皮加保護(hù)膜包裝，專車運(yùn)輸。

2.采購(gòu)設(shè)備較少且設(shè)備較小及路程較遠(yuǎn)的采用紙皮加保護(hù)膜包裝加木架包裝，物流運(yùn)輸；而設(shè)備較大且路程較

3.遠(yuǎn)的可采用紙皮加保護(hù)膜包裝，專車運(yùn)費(fèi)。

4.設(shè)備出口，采用木箱包裝，專車或物流運(yùn)輸至貨輪碼頭

售后服務(wù)

本公司生產(chǎn)的設(shè)備：一年保修、終生維護(hù)（人為因素及易損件除外）。接到客戶書(shū)面設(shè)備維修通知書(shū)后，廣東省內(nèi)36小時(shí)響應(yīng)到場(chǎng)維修，廣東省外72小響應(yīng)到場(chǎng)維修。

機(jī)組技術(shù)參數(shù)