產(chǎn)品說(shuō)明：

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱AFC系統(tǒng)），是基于計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化等科技手段，實(shí)現(xiàn)票務(wù)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。人性化的界面設(shè)計(jì)，乘客操作更加便捷；全自動(dòng)售檢票，乘客快速通行；聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行實(shí)時(shí)匯總運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)、控制設(shè)備動(dòng)作，運(yùn)營(yíng)管理更加科學(xué)。提供城市一卡通解決方案；提供手機(jī)NFC支付、支付寶快捷支付解決方案。

系統(tǒng)特征：

1、  AFC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化

近年來(lái)，城市軌道交通得到了快速發(fā)展，然而，目前國(guó)內(nèi)AFC系統(tǒng)及設(shè)備的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造和檢驗(yàn)的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都還不成熟，甚至在同一個(gè)城市都無(wú)法統(tǒng)一。設(shè)備及應(yīng)用軟件基本處在由集成商各自定制開(kāi)發(fā)的階段，不同集成商提供的系統(tǒng)特點(diǎn)各異，良莠不齊，相互間的兼容性和互通性不理想，往往造成新建設(shè)線路AFC系統(tǒng)難以順利接入和聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，或不得不對(duì)既有線路的AFC系統(tǒng)進(jìn)行改造。新松公司可以協(xié)助業(yè)主制定AFC系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，不但能解決不同集成商開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)之間互通、兼容的問(wèn)題，避免對(duì)舊線的大量改造，降低設(shè)備招標(biāo)成本，節(jié)省投資，而且由于統(tǒng)一了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和接口規(guī)范，避免了各線AFC系統(tǒng)中共性部分的重復(fù)開(kāi)發(fā)，從而降低了開(kāi)發(fā)成本和系統(tǒng)的復(fù)雜程度，可進(jìn)一步節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本和維修、維護(hù)成本。

2、  城市一卡通的應(yīng)用

“城市一卡通”系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)目標(biāo)是建設(shè)一個(gè)以清算系統(tǒng)為中心的一級(jí)平臺(tái)，以智能IC卡（非接觸式CPU卡）為載體，以小額消費(fèi)支付業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，連接公交地鐵、出租車、超市等二級(jí)結(jié)算系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在眾多領(lǐng)域的“一卡多用”，市民擁有“城市一卡通”IC卡后可用于乘坐通卡公司車、出租車等，實(shí)現(xiàn)電子化收費(fèi)，方便迅速，省卻找零不便等諸多麻煩。

3、  手機(jī)NFC支付應(yīng)用

手機(jī)支付業(yè)務(wù)是通過(guò)手機(jī)SIM卡內(nèi)置的住建部電子錢包和符合PBOC 2.0標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)銀行金融賬戶，幫助用戶實(shí)現(xiàn)通過(guò)電子現(xiàn)金賬戶和住建部錢包的支付的新業(yè)務(wù)。手機(jī)用戶在營(yíng)業(yè)廳完成NFC-SIM更換后，由當(dāng)?shù)乜罩腥Υ鏄I(yè)務(wù)處理平臺(tái)完成與卡片的交互，受理用戶發(fā)起的公交賬戶或電子現(xiàn)金賬戶充值請(qǐng)求，根據(jù)用戶選擇向相應(yīng)資金賬戶，如銀聯(lián)、銀行或手機(jī)支付賬戶申請(qǐng)扣款，并向行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)（如城市通系統(tǒng)申請(qǐng)充值寫卡數(shù)據(jù)）完成對(duì)卡片的充值等功能。