6月乘用車市場(chǎng)回顧

　　4-5月將限購(gòu)城市的恐慌性購(gòu)車和公務(wù)員不能用公車了，自購(gòu)車輛迅速增長(zhǎng)，6月份這兩個(gè)增量進(jìn)入平穩(wěn)期，也是二季度狹義乘用車市場(chǎng)的額外增量，這足可以使年初預(yù)測(cè)的狹義乘用車增量從13%增加到14%，因?yàn)樯习肽甑睦塾?jì)終端銷售增量達(dá)到了15.2%。由于房地產(chǎn)市場(chǎng)走弱，為保證國(guó)家今年GDP目標(biāo)的完成，在12月份之前，不會(huì)出臺(tái)對(duì)汽車市場(chǎng)不利的政策，因此大家略樂(lè)觀一點(diǎn)不會(huì)有錯(cuò)。另外6月有世界杯足球賽和端午節(jié)對(duì)銷量有負(fù)面影響，但廠家為半年業(yè)績(jī)的壓庫(kù)提高了批發(fā)銷量，使經(jīng)銷商庫(kù)存大幅超過(guò)了預(yù)警線，反映整車廠家的經(jīng)營(yíng)道德比預(yù)估的差。但是6月份總體市場(chǎng)在預(yù)想范圍內(nèi)，市場(chǎng)也回歸到正常波動(dòng)區(qū)間。但上半年不理想的是批發(fā)銷量?jī)H增長(zhǎng)14.8%，主要是出口負(fù)增長(zhǎng)，可見(jiàn)內(nèi)資企業(yè)的困境，在金磚四國(guó)中，只有中國(guó)不保護(hù)內(nèi)資汽車企業(yè)！

　　7月份市場(chǎng)估計(jì)

　　7月是全年市場(chǎng)波動(dòng)的谷底之一，又是大月，有雙休日8天，沒(méi)有放假的節(jié)假日，因此有23個(gè)工作日，是今年工作日最多的月份，同比工作日相同，環(huán)比工作日多3天。7月又是三季度初，廠家壓庫(kù)和促銷力度均小；天氣是最熱時(shí)期，買車是件很辛苦的事；孩子都放假了，家長(zhǎng)無(wú)暇顧及買車之事；加之職工的半年的獎(jiǎng)金較少；也是廠家廣告投放的低點(diǎn)；因此銷量會(huì)差強(qiáng)人意，廠家也會(huì)借機(jī)放高溫假；這一切都決定了7月份的市場(chǎng)走勢(shì)。但是同比增幅仍會(huì)有15%左右。

　　關(guān)于新的汽車產(chǎn)業(yè)政策

　　由于汽車行業(yè)最少存在下述20個(gè)問(wèn)題，所以要制定新的產(chǎn)業(yè)政策（以下簡(jiǎn)稱新政）。1、近年政風(fēng)、民風(fēng)改善，汽車企業(yè)風(fēng)氣有下降趨勢(shì)；2、霧霾越來(lái)越嚴(yán)重；3、中國(guó)的能耗世界第一，節(jié)能壓力大；4、中國(guó)是汽車大國(guó)，但不是汽車強(qiáng)國(guó)；5、國(guó)家簡(jiǎn)政放權(quán)和行業(yè)健康發(fā)展的矛盾；6、內(nèi)資整車市場(chǎng)占有率連續(xù)下降了四年；7、外資股比何時(shí)變；8、如何建立中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系；9、對(duì)內(nèi)對(duì)外開放，如何不造成新的散亂差；10、中國(guó)汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略是空白；11、新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展低于規(guī)劃；12、汽車行業(yè)的國(guó)企機(jī)制如何改革；13、投資項(xiàng)目管理、企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理如何改革；14、治理堵車和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何平衡；15、汽車縱向壟斷越來(lái)嚴(yán)越嚴(yán)重；16、下一步汽車產(chǎn)業(yè)如何利用外資；17、內(nèi)資零部件企業(yè)市場(chǎng)占有率十多年連續(xù)下降；18、內(nèi)資企業(yè)的政策環(huán)境差；19、汽車產(chǎn)業(yè)如何加快兼并重組；20、商用車、農(nóng)用車和摩托車的節(jié)能減排是老大難。

　　新政是要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，改善汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境是前提條件，加強(qiáng)汽車的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新是路徑，逐步解決前兩個(gè)產(chǎn)業(yè)政策要解決但沒(méi)解決的老大難問(wèn)題，還要強(qiáng)化對(duì)安全和節(jié)能減排等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管，弱化或消除汽車縱向壟斷，加速汽車后市場(chǎng)發(fā)展；配合國(guó)家改革各項(xiàng)大目標(biāo)，確定汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施步驟；這些都是行業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。產(chǎn)業(yè)政策是汽車行業(yè)的“憲法”，既然是“憲法”主要是一些原則上的規(guī)定和觀點(diǎn)，還要固化國(guó)務(wù)院下屬部委的審批、備案和監(jiān)督權(quán)力。企業(yè)具體怎么做，不會(huì)講得很具體，這就要找其他政策或等新政策才能有答案，但是產(chǎn)業(yè)政策對(duì)企業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃十分重要，它全方位的指明了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)十年的發(fā)展方向，因此每次產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)后，企業(yè)都會(huì)認(rèn)真研究。但最關(guān)鍵的是到2020年時(shí)，內(nèi)資整車和零部件的市場(chǎng)占有率能否恢復(fù)到2010年的水平，支柱產(chǎn)業(yè)由列強(qiáng)掌控命運(yùn)，就是改革失敗，并威脅國(guó)家經(jīng)濟(jì)和政治安全！

　　再論合資股比

　　十八屆三中全會(huì)發(fā)明了個(gè)詞叫“一般制造業(yè)”，把汽車行業(yè)也包括進(jìn)去，要求放開股比，引起媒體和外商熱議。雖然工信部苗圩部長(zhǎng)3月4日在汽車界兩會(huì)代表委員座談會(huì)上表示：“放開汽車合資股比會(huì)往后放一放”。如果上層領(lǐng)導(dǎo)壓力大，也可能有限放開。為了不鼓勵(lì)外方集體違約，造成汽車行業(yè)動(dòng)蕩，新政可能規(guī)定：合同期滿的合資企業(yè)的股比放開。2012年前，很多合資外方怕新政生變，提前延長(zhǎng)合同期，在2020年前合同到期的合資企業(yè)很少，就保證了平穩(wěn)過(guò)渡，也是加大開放的措施。但是政府的放開，并不等于中方股東同意降低股比，因此外方控股并不是件容易的事，期望值越高失望越大，徹底放開的時(shí)間估計(jì)是內(nèi)資企業(yè)的市場(chǎng)占有率大幅回升后，據(jù)說(shuō)國(guó)家還要搞一個(gè)收購(gòu)基金，保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全，那時(shí)候全面放開股比，就不會(huì)全變?yōu)橥夥娇毓闪恕?br/>
　　打破配件壟斷對(duì)汽車后市場(chǎng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的好處2

　　配件壟斷使4S店和汽車修理廠的競(jìng)爭(zhēng)處于不公平狀態(tài)，根本談不上充分競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車保有量14年增加10倍，大中型汽車修理廠卻在萎縮，中國(guó)的汽車快修連鎖店也發(fā)展不起來(lái)，4S店和二手車商收購(gòu)的二手車也無(wú)法整修，這些問(wèn)題都可以在大型的汽車零部件供貨中心（簡(jiǎn)稱中心）建立起來(lái)后得到解決，因?yàn)楦黝愋蘩韽S購(gòu)買的配件質(zhì)量有保證了；配件進(jìn)貨價(jià)格會(huì)下降；有快速免費(fèi)送貨可減少配件的庫(kù)存；有認(rèn)證制度可杜絕假冒偽劣備件；有質(zhì)保期大大減少修理商與用戶的矛盾；可方便的購(gòu)買到各種車型的配件，修理廠就可修理各類汽車，擴(kuò)大營(yíng)業(yè)額；這樣4S店和修理廠之間的競(jìng)爭(zhēng)才充分，中國(guó)的汽車修理廠、快修店就會(huì)快速發(fā)展，收購(gòu)的二手車也能夠整修了，可擴(kuò)大就業(yè)和投資，創(chuàng)造更多的GDP，還會(huì)推動(dòng)整個(gè)汽車后市場(chǎng)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。

　　目前整車廠通過(guò)配件轉(zhuǎn)手能賺20-50%的利潤(rùn)，打破配件壟斷能買到價(jià)格較低的原廠配件和高質(zhì)量副廠配件，4S店的客戶流失必然較多。在國(guó)外4S店也有優(yōu)勢(shì)來(lái)保持客戶，就是用再制造的零部件給客戶維修，它是把更換下來(lái)的部件大修后，按出廠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格，用原廠配件40-70%的價(jià)格售給4S店，國(guó)外大汽車公司都有再制造工廠，一個(gè)車型的再制造總成最高可達(dá)50-80種。在中國(guó)各整車企業(yè)基本不搞再制造，因?yàn)橘u新配件比再制造更賺錢，打破配件壟斷后，整車廠配件加價(jià)不多了，才會(huì)從事再制造，這符合國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)的政策。所需要的投資多達(dá)千億元，安排就業(yè)會(huì)超過(guò)十萬(wàn)人�？傊�打破配件壟斷是破，是完善政策法規(guī)，但不算改革，立才是改革，就是建立現(xiàn)代汽車配件流通體系，這是個(gè)大的系統(tǒng)工程，全靠市場(chǎng)太慢，需要國(guó)家大力扶持。而廠家的對(duì)策將在下月分解。