中國汽車流通領(lǐng)域反壟斷的聲音逐漸高漲。11月28日，國家發(fā)改委價格監(jiān)督與反壟斷局副局長盧延純首次借助中國汽車流通協(xié)會年會的平臺表示，下一步要加大對汽車產(chǎn)業(yè)反壟斷的力度，并確定了整車銷售價格、售后服務(wù)、拒絕交易三個反壟斷的重點。這對于由中國整車制造商掌控話語權(quán)中國汽車流通鏈條，無疑是一記重拳。

　　就在發(fā)改委表態(tài)的前一天，奔馳在中國的最大經(jīng)銷商——利星行，與奔馳獨立經(jīng)銷商聯(lián)手，在中國汽車流通協(xié)會的組織架構(gòu)下成立了奔馳經(jīng)銷商聯(lián)盟，即中國汽車流通協(xié)會奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會，此為流通領(lǐng)域?qū)χ鳈C廠話語權(quán)挑戰(zhàn)的標(biāo)志性事件。

　　針對奔馳經(jīng)銷商聯(lián)盟，中國汽車流通協(xié)會副會長沈進(jìn)軍在接受本報采訪時表示，每一個品牌的經(jīng)銷商都有共同的需求，他們的訴求會更完整，因此協(xié)會在奔馳體系里面做了一些創(chuàng)新。

　　反壟斷將是流通領(lǐng)域下一步的重點�！帮@而易見，售后服務(wù)零部件被生產(chǎn)企業(yè)壟斷，壟斷供應(yīng)鏈造成結(jié)果就是價格居高不下，最后最損傷的是消費者利益�！鄙蜻M(jìn)軍表示。

　　標(biāo)定反壟斷三重點

　　實際上，過去一年，發(fā)改委針對汽車行業(yè)做了系列調(diào)查，發(fā)現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈中存在很多涉嫌違反反壟斷法的現(xiàn)象，并對典型事件進(jìn)行了立案調(diào)查直至最后進(jìn)行處罰。

　　在發(fā)改委圈定的反壟斷三重點中，首當(dāng)其沖的是規(guī)范整車銷售價格競爭秩序，主要內(nèi)容為制止經(jīng)營者違法規(guī)定或者限定向第三人轉(zhuǎn)售汽車的價格。

　　反壟斷的第二個重點是汽車售后服務(wù)市場領(lǐng)域，按照盧延純的說法，發(fā)改委反壟斷局下一步要規(guī)范汽車配件價格。

　　“大家都認(rèn)為4S暴利，這里面最重要的問題是配件的供應(yīng)渠道被主機廠壟斷，壟斷的結(jié)果是高價格，這個高價格4S店不能承擔(dān)，因此轉(zhuǎn)嫁到消費者身上�！鄙蜻M(jìn)軍表示。

　　在歐洲，2010年歐盟就專門發(fā)布了這方面的法律，打破零部件供應(yīng)壟斷，原因是在售后服務(wù)市場里面由于競爭不充分，消費者合法權(quán)益沒有得到充分保證，因此打破壟斷。

　　反壟斷的第三個重點是預(yù)防濫用職場地位，無正當(dāng)理由以過高或者過低的理由，拒絕交易等等行為。

　　值得注意的是，發(fā)改委反壟斷并非僅僅高舉“大棒”，同時強調(diào)要開展研究式調(diào)查�！敖衲暌詠砦覀冞x取國內(nèi)部分重點汽車生產(chǎn)廠商開展調(diào)查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)購價格的問題，汽車廠商也主動糾正了自己的行為。他們修改了相關(guān)的商務(wù)條款，這些做法維護了經(jīng)銷商的合法權(quán)益，也受到了經(jīng)銷商和消費者的歡迎，下一步我們將選取具有典型代表的汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商，就有關(guān)價值的競爭問題，開展研究式調(diào)查，聽取意見和建議�！� 盧延純強調(diào)。

　　另外，發(fā)改委也開始研究完善相關(guān)的政策措施。汽車是主要的自主產(chǎn)業(yè)，也是各國反壟斷機制的重點，在縱向壟斷協(xié)議中區(qū)分非核心限制和核心限制對包含核心限制的縱向壟斷協(xié)議不宜過多。

　　經(jīng)銷商售后品牌呼之欲出

　　針對發(fā)改委在汽車產(chǎn)業(yè)打破壟斷的目的是為了保護消費者利益，但也有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，價格競爭為市場行為，不應(yīng)該進(jìn)行過多的行政干預(yù)。

　　而且，針對售后零部件渠道放開的呼聲正在高漲的同時，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，打破整車廠對零部件的控制之后，誰來零部件質(zhì)量擔(dān)保，一旦失去了質(zhì)量保證，消費者是否真的可以得到實惠。

　　新華信總裁林雷認(rèn)為，我國的售后服務(wù)業(yè)務(wù)模式與成熟市場經(jīng)銷商差異不大，但由于我國零部件供應(yīng)渠道沒有完全放開，在零部件業(yè)務(wù)領(lǐng)域及品牌連鎖業(yè)務(wù)領(lǐng)域與成熟市場有較大差距。

　　在售后零部件供應(yīng)方面，中國目前的現(xiàn)狀是汽車零配件的供應(yīng)渠道還沒有完全放開，汽車廠商擁有一定的壟斷權(quán)。相反，美國零配件的供應(yīng)開放程度很高，各種業(yè)務(wù)主體均能夠以合理的價格拿到正宗的配件，統(tǒng)一配送，質(zhì)量有保障，價格公開透明。

　　這種差異直接導(dǎo)致了，在零部件業(yè)務(wù)領(lǐng)域，國外的大型品牌維修連鎖店已取得很大成功，而在國內(nèi)該模式尚處在發(fā)展初期，除品牌4S店外，其他形式的業(yè)務(wù)主體在品牌化、連鎖化經(jīng)營方面較弱，品牌號召力不強，業(yè)務(wù)規(guī)模不大，規(guī)范化運營管理程度也較低。

　　實際上，流通領(lǐng)域強烈呼吁零部件渠道放開的根本原因是生存的問題，售后將成為經(jīng)銷商最重要的收入來源，目前以正通集團為代表的國內(nèi)大型經(jīng)銷商集團在建設(shè)自己的售后服務(wù)品牌方面已經(jīng)開始布局。

　　經(jīng)銷商集團開展品牌維修連鎖具備四大優(yōu)勢、品牌和客戶優(yōu)勢，業(yè)務(wù)專業(yè)化和規(guī)范化的優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、渠道覆蓋面和網(wǎng)點規(guī)模優(yōu)勢。以渠道優(yōu)勢為例，品牌維修連鎖模式可借助經(jīng)銷商集團現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，尋找優(yōu)勢區(qū)域布點，迅速下沉到中小城市，在較快的時間內(nèi)實現(xiàn)較高的城市覆蓋率。

　　“按照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢，國內(nèi)零配件供應(yīng)渠道有可能逐漸放開，因此，經(jīng)銷商需要開始著手研究自建品牌維修連鎖這種新業(yè)務(wù)模式，等待時機成熟時與社會維修機構(gòu)競爭，將對現(xiàn)有業(yè)務(wù)的沖擊降到最低�！绷掷鬃詈蟊硎�。

　　復(fù)制奔馳經(jīng)銷商聯(lián)盟

　　實際上，從2008年汽車流通協(xié)會開始籌備品牌經(jīng)銷商聯(lián)會，先后針對日系和韓系品牌成立了經(jīng)銷商聯(lián)會�！翱赡苁且驗楸捡Y渠道整合太受到關(guān)注了，所以大家對奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會的關(guān)注度也非常高。”流通協(xié)會相關(guān)人士告訴記者。

　　上述人士進(jìn)一步表示，在奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會中，大家可以集中力量解決這一品牌渠道中存在的問題，而且未來協(xié)會還要成立更多的單一品牌經(jīng)銷商聯(lián)會，比如寶馬等等。

　　奔馳經(jīng)銷商聯(lián)盟的亮點是利星行，利星行作為奔馳中國昔日關(guān)系最為緊密的合作伙伴，目前在奔馳中國的股份由49%削弱至25%，而且在即將成立的奔馳銷售公司中沒有股份。隨著話語權(quán)的削弱，利星行正在向經(jīng)銷商的角色回歸，這也許是利星行加入奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會的真實原因。

　　一位接近利星行的有關(guān)人士告訴記者，今年以來利星行部分4S店新車銷售已經(jīng)不掙錢，只能依靠售后維持利潤�！艾F(xiàn)在市場真的不好，所以大家對聯(lián)盟的期望很高�！北捡Y聯(lián)會成立當(dāng)天就對奔馳當(dāng)下銷售政策提出意見，包括奔馳中國應(yīng)優(yōu)化渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，避免同一區(qū)域經(jīng)銷商過多；消除搭售行為；經(jīng)銷商推廣活動，廠商應(yīng)給予資金支持等。

　　“聯(lián)盟的目的并不是跟整車企業(yè)抗衡，而是在大勢不好的情況下，抱團取暖，這是大家最根本的需求，而且聯(lián)盟內(nèi)部，協(xié)會建議經(jīng)銷商首先找自己的原因，然后再針對渠道中存在共性問題與整車廠溝通，例如網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、搭售、價格等等。”上述流通協(xié)會人士表示。

　　據(jù)了解，奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會已經(jīng)經(jīng)過民政部和國資委，以及相關(guān)主管部門、登記部門的同意和備案。目前，奔馳經(jīng)銷商聯(lián)盟包括利星行、龐大、中升、仁孚等共計120多家經(jīng)銷商店，下一步的目標(biāo)是吸收80%以上的奔馳經(jīng)銷商加盟。

　　不過，奔馳經(jīng)銷商聯(lián)盟也面臨挑戰(zhàn)。對于聯(lián)盟采取保守態(tài)度的業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)銷商聯(lián)盟在與主機廠爭奪話語權(quán)的過程中，并不一定有明顯優(yōu)勢。另外，協(xié)會也要注意不被少數(shù)大型經(jīng)銷商集團“牽著鼻子走”，同時要兼顧更多經(jīng)銷商的利益，最終有利于整個行業(yè)的有序發(fā)展。