2013年初始，糾結(jié)近10年的雷諾國產(chǎn)終于有了確切時(shí)間表。在湖北省武漢市漢陽區(qū)三環(huán)線西側(cè)、漢蔡高速南側(cè)的黃金口地塊，一座新的中法合資汽車整車項(xiàng)目將破土動(dòng)工。

　　按照計(jì)劃，2013年年初，東風(fēng)集團(tuán)將與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟正式公布成立東風(fēng)雷諾汽車有限公司，工廠設(shè)在武漢，年生產(chǎn)能力為15萬輛乘用車，總投資72億元人民幣。但該項(xiàng)目尚需得到國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部等相關(guān)部委審批通過。

　　目前東風(fēng)雷諾項(xiàng)目已經(jīng)申報(bào)發(fā)改委，而記者日前從接近東風(fēng)的人士口中得到的回復(fù)是“快了，但尚未拿到發(fā)改委批文”。東風(fēng)汽車公司負(fù)責(zé)新聞對(duì)外發(fā)布的人士則稱自己并沒有介入該項(xiàng)目，因此不方便發(fā)表任何看法。

　　不日大婚

　　如果順利拿到發(fā)改委批文，東風(fēng)雷諾將在今年年初簽約并注冊(cè)合資公司，并有望在2015年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。此前，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目在發(fā)改委遭遇“閉門羹”的關(guān)鍵原因是三江雷諾的安置問題，如果三江雷諾得到妥善安置，審批的最大障礙也自然能得到解決。

　　此番釋放的另一個(gè)重要信息便是東風(fēng)雷諾的工廠已明確落戶武漢。去年12月份在網(wǎng)上公示的“東風(fēng)雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車建設(shè)項(xiàng)目”中提到了武漢工廠的先期規(guī)劃，除了傳統(tǒng)的四大車間(焊裝、沖壓、涂裝、總裝)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線外，東風(fēng)雷諾還將建成研發(fā)中心、配套的公輔環(huán)保工程。其中，武漢東風(fēng)雷諾15萬輛乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目建成后主要生產(chǎn)SUV、MPV車型。

　　不過記者致電三江雷諾相關(guān)人士時(shí)，其回復(fù)是“以東風(fēng)集團(tuán)的口徑為準(zhǔn)”。

　　十年糾結(jié)

　　早在2003年，雷諾就向外界傳達(dá)了與東風(fēng)集團(tuán)合資國產(chǎn)雷諾的計(jì)劃。2004年宣布組建東風(fēng)雷諾汽車有限公司。之后，雷諾-日產(chǎn)CEO戈恩頻頻對(duì)外宣稱，雷諾一定會(huì)在中國國產(chǎn)，而且會(huì)選擇東風(fēng)集團(tuán)作為唯一的合作伙伴。

　　三江雷諾重組的直接原因是雷諾和東風(fēng)集團(tuán)合資生產(chǎn)乘用車的項(xiàng)目上報(bào)時(shí)遭到了發(fā)改委的拒絕。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)國家發(fā)改委的表態(tài)：“雷諾要先妥善解決三江雷諾重組問題才能再談其他合資企業(yè)”。

　　2000年，剛剛結(jié)盟的雷諾、日產(chǎn)同時(shí)開啟了與東風(fēng)合資的計(jì)劃，準(zhǔn)備雙雙入華，與東風(fēng)結(jié)成“金三角”。東風(fēng)方面希望采取與東風(fēng)有限一樣的合作方式，跟雷諾在商用車和乘用車項(xiàng)目上進(jìn)行全面合資，雷諾卻堅(jiān)持乘用車要成立單獨(dú)的合資企業(yè)。此外，雙方在選址上也存在很大分歧。最終，日產(chǎn)與東風(fēng)先行全面合資，雷諾國產(chǎn)被擱置下來。

　　東風(fēng)日產(chǎn)成立后，東風(fēng)曾提出通過東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)有平臺(tái)引進(jìn)雷諾車型，不過雷諾對(duì)此并不感冒。

　　“我們傾向與東風(fēng)集團(tuán)建立新的合資公司，而不是借助東風(fēng)日產(chǎn)的平臺(tái)�！比债a(chǎn)-雷諾CEO戈恩曾表示。

　　近10年來，三江雷諾合資公司的中方股東由三江航天先后更替為航天華晨、湘火炬，即使瀕臨倒閉，雷諾也沒有撤出三江雷諾。自2004年開始，工廠便進(jìn)入了長達(dá)7年的停產(chǎn)狀態(tài)。據(jù)當(dāng)?shù)厝耸糠Q，三江雷諾孝感工廠的地甚至已出售給了房地產(chǎn)商。

　　直到2011年，這種僵局才出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。記者從三江雷諾總經(jīng)理辦公室負(fù)責(zé)人處得知，雷諾已無償放棄三江雷諾股權(quán)，只是在三江雷諾的安置上存在分歧。三江方面希望保留整車資質(zhì)，改為生產(chǎn)商用車，東風(fēng)和雷諾則不滿意該方案。

　　去年年底，東風(fēng)和雷諾已經(jīng)達(dá)成對(duì)三江雷諾新的安置方案。三江雷諾放棄整車，其整車資質(zhì)由即將成立的東風(fēng)雷諾繼承，三江雷諾將變身為東風(fēng)雷諾合資公司所生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的獨(dú)家配套廠。去年11月，雷諾中國執(zhí)行總裁陳國璋也明確向記者表示，雷諾國產(chǎn)與東風(fēng)合作的生產(chǎn)資質(zhì)會(huì)借殼三江雷諾。

　　至此，最為關(guān)鍵的歷史遺留問題終于得到妥善解決，東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目已然掃除了最大的障礙。