在一線城市限購(gòu)蔓延、市場(chǎng)容量越來越有限的背景之下，加速推進(jìn)渠道下沉成為車企的共同選擇，而近年來持續(xù)快速崛起的中西部車市，讓各大車企也紛紛改變策略。眼下，以中西部為代表的二三線市場(chǎng)正成為企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而外資品牌、合資廠商和本土品牌，都紛紛將今后幾年的工作重點(diǎn)偏向中西部等二三線網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。

　　在剛過去的2012年里，不少車企紛紛拋出在華的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，以迎接下一輪汽車市場(chǎng)的高增長(zhǎng)，而中西部地區(qū)成為全球車企擴(kuò)產(chǎn)的首選之地。

　　向中西部擴(kuò)產(chǎn)

　　2012年4月16日，長(zhǎng)安鈴木第二工廠在重慶市巴南區(qū)正式奠基，項(xiàng)目投資總額23億元，首期建成后將實(shí)現(xiàn)10萬輛整車和10萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的年產(chǎn)能，2013年底正式投產(chǎn)。

　　5月28日，上海大眾新疆工廠正式奠基，項(xiàng)目初期投資1.7億歐元（約合14億元人民幣），一期年產(chǎn)能為5萬輛，預(yù)計(jì)2015年投產(chǎn)。

　　6月6日，上海通用第四基地正式落戶武漢市江夏區(qū)金港新區(qū)，一期總投資規(guī)模高達(dá)140億元，形成30萬輛年產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2014年正式投產(chǎn)。

　　8月27日，投資6億美元（約合48億元人民幣）的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車重慶基地?cái)U(kuò)能項(xiàng)目正式動(dòng)工，建成后重慶基地乘用車年總產(chǎn)能提升35萬輛，預(yù)計(jì)首輛新車將于2014年下半年下線。

　　11月28日，上汽通用五菱宣布第三基地項(xiàng)目正式落戶重慶兩江新區(qū)國(guó)際汽車城，項(xiàng)目一期投入規(guī)劃為66億元，將建成年產(chǎn)40萬輛整車及40萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)將于2015年建成投產(chǎn)。

　　2013年1月8日，由南駿汽車與韓國(guó)現(xiàn)代合資18億元建立的四川現(xiàn)代汽車有限公司正式揭牌，該公司第一期總投資54億元，新工廠將于2014年6月建成投產(chǎn)，形成年產(chǎn)16萬輛商用貨車、1萬輛商用客車及2萬臺(tái)滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力。

　　僅從上述這一份長(zhǎng)長(zhǎng)的項(xiàng)目名單來看，自今年年底至2015年間中西部地區(qū)就將形成逾百萬輛整車以及幾十萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能規(guī)模，而在這一連串的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目背后，是各大車企搶占未來市場(chǎng)的一顆顆勃勃“野心”。

　　“我們相信在中國(guó)西部汽車銷售擁有巨大潛力�！贝蟊娖�車集團(tuán)銷售總監(jiān)克里斯蒂安·科林格勒就曾公開表示，“新疆新工廠只是我們‘走向西部’戰(zhàn)略的一部分內(nèi)容。”

　　新疆工廠不僅是上海大眾在全國(guó)布局中首次到西部投資，同時(shí)也是新疆引進(jìn)的第一個(gè)轎車生產(chǎn)制造項(xiàng)目。未來大眾新疆工廠將主要生產(chǎn)適合西部市場(chǎng)的中小型產(chǎn)品，市場(chǎng)分析人士稱，在新疆烏魯木齊建立新工廠之后，大眾有可能在中國(guó)西部進(jìn)一步加大投資。

　　二三級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　事實(shí)上，意識(shí)到“走向西部”是搶占未來競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)關(guān)鍵的不僅大眾一家。

　　上汽通用五菱董事長(zhǎng)陳虹在此前接受媒體采訪時(shí)亦曾表示，近年來，中西部成為中國(guó)車市增長(zhǎng)最快的區(qū)域市場(chǎng)，未來的中西部地區(qū)，由于人口基數(shù)和經(jīng)濟(jì)總量巨大，汽車保有量普遍較低、增長(zhǎng)迅速等特點(diǎn)，無疑將成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的又一輪推動(dòng)力。而上汽通用五菱長(zhǎng)達(dá)兩年的新基地選址，最后確定安放在中西部地區(qū)，看中的亦正是未來中西部市場(chǎng)的前景。

　　“我們今年預(yù)計(jì)銷量可以完成140萬輛，產(chǎn)能目前看是無法完全滿足的。之前在柳州與青島的兩個(gè)基地，讓我們實(shí)現(xiàn)了南北聯(lián)動(dòng)，但未來看中西部市場(chǎng)微車的潛力更大，所以我們需要在西部建立生產(chǎn)基地，滿足當(dāng)?shù)匦枨��！鄙掀�通用五菱公關(guān)經(jīng)理梁曉冬亦告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，對(duì)于第三基地的選址，主要是從全國(guó)產(chǎn)能布局上的考慮，第三基地落戶重慶將使上汽通用五菱形成南、北及中西部地區(qū)的聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)格局。

　　目前，上汽通用五菱全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)平均覆蓋率為50%，但中西部是相對(duì)薄弱的區(qū)域，因此，加強(qiáng)中西部區(qū)域的挖掘?qū)⑹窃摴�司未來發(fā)展的重點(diǎn)。此外，目前上汽通用五菱柳州基地具備年產(chǎn)80萬輛的整車制造能力，去年青島工廠二期擴(kuò)建竣工后，整車年生產(chǎn)能力增至50萬輛。加上去年11月18日正式竣工投產(chǎn)的寶駿基地新增40萬年產(chǎn)能，目前上汽通用五菱整體產(chǎn)能為130萬輛，距離2015年200萬輛的規(guī)模缺口為70萬輛，而第三基地的建成，將助力上汽通用五菱在“十二五”末實(shí)現(xiàn)200萬的產(chǎn)能規(guī)模。

　　對(duì)于近年來車企競(jìng)相在中西部擴(kuò)建生產(chǎn)線，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹分析指出，盡管以往中西部等二三級(jí)市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)自主品牌的主陣地，但近年來不少?gòu)S家加大布局西部市場(chǎng)，隨著合資品牌及豪華車品牌渠道不斷下探，在眾多政策引導(dǎo)以及市場(chǎng)需求導(dǎo)向的共同作用之下，以中西部為代表的二三線市場(chǎng)將成為汽車企業(yè)在華未來發(fā)展的重中之重，而二三級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也正變得越來越激烈。