一款車的低配車型難買，甚至買不到，似乎已成為車市中的一個慣例。但日前消費(fèi)者李先生向北京商報(bào)記者反映的卻是，緊俏車型加價(jià)，不僅經(jīng)銷商要加，廠家也要加。

　　據(jù)李先生介紹，前些天看中了一款德系中高級車，原價(jià)21.98萬元，但是當(dāng)他到4S店訂車時卻被銷售人員告之，售價(jià)21.98萬元的車型沒有現(xiàn)車，店里的車都是加裝了加熱座椅和藍(lán)牙的車型，需要在原價(jià)的基礎(chǔ)上再加7000元左右。

　　“我根本不需要這兩項(xiàng)配置�！崩钕壬�告訴北京商報(bào)記者，既然都是加裝了配置的車型，廠家為什么在新車上市的時候不說明白呢？“我最后沒有買那輛車，不能助長企業(yè)的這種風(fēng)氣�！崩钕壬�說。

　　北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，類似李先生的遭遇，很多消費(fèi)者都曾遇到過。廠家在車輛出廠前強(qiáng)行加裝某些配置，加價(jià)后其實(shí)已經(jīng)“變型”了的車輛，卻仍打著原價(jià)格型號的牌子在賣，消費(fèi)者看中后再由經(jīng)銷商去逐個“解釋”。

　　采訪中，4S店銷售人員表示，“我們也沒有辦法，廠家發(fā)過來的車都是加裝了配置的車型，我們還得挨個和消費(fèi)者解釋，很多消費(fèi)者也表示了不滿”。

　　“緊俏車型加裝配置的情況在德系車企身上出現(xiàn)的頻率較高。”一位在汽車4S店多年的劉先生告訴北京商報(bào)記者，德系在中高級車市場方面表現(xiàn)搶眼，所以車企敢這樣明目張膽地加裝配置。

　　“車企這樣的定價(jià)情況‘忽悠’了不少消費(fèi)者，我們在市場中經(jīng)�？梢月牭较�費(fèi)者的抱怨。而某些缺乏職業(yè)道德的經(jīng)銷商，再借機(jī)哄抬車價(jià)，更是進(jìn)一步損害了消費(fèi)者的利益�！眲⑾壬�說。

　　“好多消費(fèi)者選了很久才定下具體買哪款車型，所以一般也就對這幾千元不那么在乎了。”4S店銷售人員表示，雖然最后買了車，但不管怎么說，消費(fèi)者對這樣的硬性加售配置還是很不滿意。

　　該銷售人員告訴北京商報(bào)記者，廠家強(qiáng)行加價(jià)情況，可沒少給他們的銷售添麻煩，“很多消費(fèi)者聽完我們的介紹后當(dāng)即就表示強(qiáng)烈的不滿，認(rèn)為既然是廠家強(qiáng)加的配置，就應(yīng)該直接寫到標(biāo)配里，而不是額外再加錢”。

　　北京商報(bào)記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，由于競爭過于激烈，很多新車上市，都會為了標(biāo)一個較低的廠家指導(dǎo)價(jià)而放棄某些配置，“這些低配車大多是廠家用做宣傳的噱頭”。一位4S店的老總告訴記者，“要么沒有車，要么額外加配置，反正是不會讓消費(fèi)者那么痛快地就買到真正便宜實(shí)惠的車型”。

　　“德系車這種有價(jià)無車的情況在很多車型上都出現(xiàn)過，以前日系車銷售火爆，‘加配’以日系車情況最為嚴(yán)重�！逼�車業(yè)內(nèi)資深專家蘇暉表示，“現(xiàn)在德系車銷售勢頭好，所以也出現(xiàn)了這種情況，可見廠家和經(jīng)銷商們都在利用一切辦法，以爭取賺到更高的利潤”。

　　不過，蘇暉表示，“加裝車”雖然在短期內(nèi)能大幅提高利潤水平，但長遠(yuǎn)來看，卻會失去品牌信任度，對廠商來說，這無疑是飲鴆止渴。