在大眾汽車正式開始召回的第十天，文小姐終于將自己的寶來開進(jìn)了4S店的維修車間。經(jīng)過近三小時的維修，取車后她失望地發(fā)現(xiàn)：“原來的頓挫問題依然明顯�！�

　　大眾中國、一汽大眾及上海大眾3家公司自4月2日起正式召回384181輛汽車。對于在召回范圍內(nèi)的車輛，大眾汽車免費(fèi)為用戶更換機(jī)電單元，并提供最新版本的控制軟件。

　　至今召回已開展半月，各地經(jīng)銷商召回進(jìn)度如何？車輛維修后情況有否改善？時代周報記者對此進(jìn)行了后續(xù)追蹤。

　　經(jīng)銷商諱莫如深

　　4月4日時代周報的報道《大眾召回范圍“空白期”車主維權(quán)無門》質(zhì)疑大眾汽車召回時間存在空白期，有部分車輛未在召回名單內(nèi)卻也出現(xiàn)DSG故障。大眾中國公關(guān)傳播部回復(fù)時代周報記者稱，不在記錄之內(nèi)的車輛是不受影響的，但如果車主的車輛不在召回范圍內(nèi)但仍有任何顧慮，可以聯(lián)系大眾的經(jīng)銷商，經(jīng)銷商將為車輛進(jìn)行檢查。

　　對于召回后車主的反饋，大眾中國公關(guān)部表示：“目前召回開展時間還比較短，尚未統(tǒng)計車主回廠維修的具體數(shù)量，但召回行動正有條不紊地進(jìn)行中，我們將確保整個維修過程順利而高效地完成，目前得到的反饋應(yīng)該還是不錯的，我們也相信召回對于解決車輛的問題是行之有效的�！倍�在時代周報記者4月12日致電全國各地多家經(jīng)銷商時發(fā)現(xiàn)，各地對于公開召回進(jìn)度的態(tài)度不一，完成召回任務(wù)的速度也有差別。

　　廣州幾家大眾汽車的經(jīng)銷商對于記者致電采訪的態(tài)度非常防范，各部門幾度推搡，對于召回進(jìn)度諱莫如深。上海的經(jīng)銷商面對采訪時，也均表示“不對外回應(yīng)，以廠家的信息為準(zhǔn)”。而在記者采訪的過程中，不少城市的經(jīng)銷商均態(tài)度謹(jǐn)慎，不愿意透露該店目前召回行動進(jìn)展如何。

　　廈門一家一汽大眾經(jīng)銷商告訴時代周報記者，該店收到廠家召回任務(wù)900多輛車，目前已完成60輛車的召回維修，車主多時一天接待10位左右，預(yù)計最快將在兩三個月內(nèi)完成所有召回任務(wù)。杭州一家一汽大眾經(jīng)銷商有1000多輛的召回任務(wù)，目前每天能完成5-6輛車的維修，已有40多名客戶回店維修。

　　長沙一家上海大眾經(jīng)銷商約有800輛車的召回任務(wù)，一天接待兩三臺車，因為前段時間清明節(jié)小長假不少車主開車外出的原因，目前只有5輛車完成召回維修。

　　福州一家上海大眾經(jīng)銷商任務(wù)只有二三十輛，因為部分車主無法抽出時間以及廠家元件未到貨等原因，目前只有一輛車回店完成召回。

　　據(jù)記者在采訪中了解，目前召回進(jìn)度主要受廠家配件的到貨速度及數(shù)量制約。一家經(jīng)銷商的員工告訴記者，廠家現(xiàn)在基本上是每天發(fā)貨，每天只有幾件機(jī)電單元到店，經(jīng)銷商再根據(jù)配件的數(shù)量確定預(yù)約的客戶數(shù)量。

　　據(jù)悉，本次召回所更換的機(jī)電單元均來自大眾汽車自動變速器（大連）有限公司（下稱“大連變速器廠”），該公司為大眾汽車集團(tuán)全資興建的子公司，級別上與一汽大眾、上海大眾同等，這也是大眾集團(tuán)全球范圍內(nèi)第二家，德國以外唯一一家生產(chǎn)雙離合自動變速器的工廠。

　　大連變速器廠投資1.7億歐元，于2009年開始試運(yùn)行，一期工程規(guī)劃產(chǎn)能為30萬臺，加上2012年正式投產(chǎn)的二期擴(kuò)產(chǎn)后產(chǎn)能達(dá)到60萬輛。

　　無奈的車主

　　文小姐2011年3月在廣州買了輛寶來1.4T，“當(dāng)初沖著它宣傳的雙離合變速器、渦輪增壓技術(shù)選了1.4T這款，價格還比1.6L的貴一萬多�！�

　　2012年3月，大眾汽車宣布為七速DSG變速箱車主提供免費(fèi)軟件升級服務(wù)，旨在改進(jìn)個別車輛的變速箱機(jī)電控制單元閥門上可能會出現(xiàn)結(jié)晶現(xiàn)象，由此導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動后無法掛擋，車輛無法行駛的問題。

　　文小姐將車開去4S店進(jìn)行軟件升級后，發(fā)現(xiàn)自己的車開始出現(xiàn)了網(wǎng)上列出的DSG故障，“車剛買來的時候因為我還是新手，車感也不是太好，沒太注意過DSG這些問題，但之前換擋時不會有明顯頓挫感�？墒侨ツ贶浖�升完級后，會特別關(guān)注這方面的開車體驗，感覺起步、低擋時換擋的頓挫感以及轉(zhuǎn)彎時抖動感都會非常強(qiáng)烈。更嚴(yán)重的是，有幾次等紅燈時，松剎車后車突然有個跳躍，會猛地加速往前，需要立刻踩剎車來控制，如果沒反應(yīng)過來的話就要追尾了。4S店說這個問題有個磨合期，現(xiàn)在也確實是磨著久了就沒那么嚴(yán)重了。”

　　因為車輛頓挫問題文小姐跑了廣州多家4S店，得到的回復(fù)均是“這個情況很正常，解決不了”。久而久之，文小姐也就習(xí)慣了開車時不時出現(xiàn)的頓挫感，不把這當(dāng)問題了。

　　在文小姐參加的一個廣州本地車友會里，與她的車有類似問題的車主也并不在少數(shù)，“大家試開后，覺得我的車頓挫感會更嚴(yán)重些，出現(xiàn)的頻率也高些”。

　　作為該車友會中第一位被經(jīng)銷商通知召回的車主，文小姐起初頗為興奮。4月11日將車開去更換原件及升級軟件后，維修人員表示已經(jīng)試過車，問題已解決，但她發(fā)現(xiàn)頓挫的問題仍然存在。隔天文小姐將車開往另一家第三方專業(yè)修車廠進(jìn)行保養(yǎng)，后者表示車的抖動感強(qiáng)烈。

　　時代周報記者親身坐上文小姐的車后，也感受到啟動時明顯的頓挫，而在一次經(jīng)過平順路面的轉(zhuǎn)彎時，車輛的抖動感不亞于在凹凸不平的路面行駛所帶來的震感。

　　“目前我們車友會里大家的問題也基本上都是頓挫，還沒有高速失去動力的極端情況發(fā)生。其實我們也并不太指望廠家能改善頓挫感，只希望召回能減低未來可能的傷害系數(shù)�！蔽男〗愀嬖V時代周報記者。

　　而在網(wǎng)上論壇中，記者亦發(fā)現(xiàn)有部分已召回車主的反饋。有大眾CC的車主表示“感覺車子動力好像比以前強(qiáng)了，換擋反應(yīng)更迅速了�！币幻�速騰車主反饋說“1-3,6-7升擋深踩油門有抖動，2擋降至1擋頓挫感消失，這是最大的變化。感覺回到了新買車時的狀態(tài)，怠速較低。”另一名速騰車主則感覺換擋流暢了，但起步抖動仍一如既往的厲害，“該怎么抖還是怎么抖，只是聳車和頓挫沒有那么嚴(yán)重了�！�

　　北京一名邁騰車主4月3日即回店召回，但兩天后遭遇“死亡閃爍”。據(jù)其在帖子中寫道，“4月5號車子跑到99.2公里，起步后2擋不升3擋，轉(zhuǎn)速升高，但動力還在。此時后面正好有大貨車，很是危險，現(xiàn)在還有點后怕。靠邊停車，擋位還在2擋，而且二擋和小扳手切換閃爍。發(fā)動機(jī)燈常亮。熄火啟車后，只有一擋，有動力無法升擋。”該車后來送回4S店返修，據(jù)4S店表示是軟件未裝好，重裝一遍后問題解決。

　　在大眾集團(tuán)公布的召回DSG車輛問答中，其召回方案只針對“車輛因變速箱內(nèi)機(jī)電單元的電子故障或者油壓不足可能導(dǎo)致動力輸出中斷”這一問題，而頓挫、抖動、掛擋失靈等問題并未包含在內(nèi)，從這方面看，車輛召回后仍存在頓挫、抖動等問題似乎是意料之中。

　　有專業(yè)人士對時代周報記者分析道，DSG本身是挺先進(jìn)的技術(shù)，也是大眾最早用在普通轎車上的，但是對潤滑油和保養(yǎng)維護(hù)要求都比較高�！艾F(xiàn)在看它的問題國外論壇也都挺普遍的，例如爬坡或者是像國內(nèi)比較堵車起停頻繁那種情況更容易出毛病。頓挫問題就是雙離合在轉(zhuǎn)速區(qū)間和擋位變換的時候配合有問題，這個按理說重寫電控單元應(yīng)該能好。但既然別人家雙離合都沒問題，大眾的如果不是技術(shù)失誤，那可能存在設(shè)計的缺陷，導(dǎo)致電控元件怎么寫也不能很好地配合。”