在船舶企業(yè)面對(duì)“接單難”、“盈利難”、“融資難”等不利因素的當(dāng)下，江蘇省各大金融機(jī)構(gòu)正努力打造多元化融資渠道，豐富業(yè)務(wù)品種，積極支持該省船舶工業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截至2013年2月底，江蘇省主要金融機(jī)構(gòu)對(duì)重點(diǎn)造船企業(yè)的綜合授信余額為1070億元，企業(yè)實(shí)際用信600億元，其中包括貸款余額205億元、預(yù)付款保函326億元、銀行承兌匯票53億元、信用證15億元。對(duì)處于船市寒冬中的江蘇船舶工業(yè)而言，強(qiáng)有力的融資支持無(wú)疑是雪中送炭。

      船市回落 船企融資難加劇

　　國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，受航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的影響，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，特別是在2012年，三大造船指標(biāo)均出現(xiàn)同比下降的現(xiàn)象，工業(yè)總產(chǎn)值增速趨緩，經(jīng)濟(jì)效益增幅呈回落走勢(shì)。國(guó)內(nèi)外一些金融機(jī)構(gòu)將造船業(yè)列為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，采取了“只收不貸”等措施，有些甚至將船舶企業(yè)列入“黑名單”，向其關(guān)閉了融資“閘門”。

　　中國(guó)人民銀行南京分行相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此分析認(rèn)為，由于船舶行業(yè)周期性強(qiáng)，產(chǎn)品投資金額過(guò)高，往往幾艘船的價(jià)格就大大超出了船廠固定資產(chǎn)總值，融資風(fēng)險(xiǎn)較大，即便在經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好、信貸環(huán)境寬松的條件下，一些銀行也不愿為船企開具保函。國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，船舶工業(yè)受到了較大沖擊，金融機(jī)構(gòu)對(duì)于船企的融資申請(qǐng)就更為謹(jǐn)慎了，除非經(jīng)過(guò)縝密的調(diào)研后，才會(huì)考慮對(duì)一些高附加值的項(xiàng)目給予資金支持。

　　中國(guó)進(jìn)出口銀行江蘇省分行副行長(zhǎng)馮增兵則指出，除上述原因外，金融機(jī)構(gòu)對(duì)船舶企業(yè)“收縮銀根”還考慮了以下幾方面因素，一是我國(guó)造船產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題突出，船企存在壓價(jià)接單現(xiàn)象，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大；二是我國(guó)三大主流船型的整體設(shè)計(jì)水平仍然相對(duì)落后，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化系列產(chǎn)品，高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的自主開發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，仍沒(méi)有擺脫依賴國(guó)際先進(jìn)設(shè)計(jì)企業(yè)的局面；三是國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)則不斷更新和升級(jí)，對(duì)造船業(yè)提出了更高的要求，需要船企不斷提高技術(shù)水平，增加投入與成本。不過(guò)，鑒于船企資金缺口普遍擴(kuò)大，馮增兵表示，進(jìn)出口銀行江蘇省分行將利用信貸和貿(mào)易融資等多種手段，根據(jù)船企的特點(diǎn)和需求提供具有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)，對(duì)有潛力、有市場(chǎng)的項(xiàng)目給予大力支持，不搞“一刀切”。

      高附加值產(chǎn)品成銀團(tuán)首選

　　盡管船舶行業(yè)存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，但在船市低迷的2012年，國(guó)家開發(fā)銀行江蘇省分行向江蘇船企授信超過(guò)100億元，增幅高達(dá)80%，其中外部貸款承諾13.3億美元；全年發(fā)放船舶類貸款51億元，其中外幣貸款發(fā)放6.2億美元，相較2011年，增幅均超過(guò)30%。

　　國(guó)開行江蘇分行業(yè)務(wù)發(fā)展處處長(zhǎng)周治翰表示，近年來(lái)，國(guó)開行以提供買方信貸的方式積極促進(jìn)境外船東在國(guó)內(nèi)船企訂造新船，有效減少了船東棄船行為，緩解了江蘇船企訂單不足的壓力。2012年，國(guó)開行江蘇分行支持加拿大西斯潘公司、凱雷亞洲基金、德國(guó)PD基金等實(shí)力雄厚的船東在江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司新建超大型集裝箱船及散貨船，承諾提供買方信貸項(xiàng)目11個(gè)，總金額近7億美元；向江蘇熔盛重工有限公司、江蘇韓通船舶重工有限公司、江蘇道達(dá)海洋重工股份有限公司等提供17億元中長(zhǎng)期貸款綜合授信，用于支持其調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，建造海工和特種船舶。

　　從國(guó)開行授信、融資的船企及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不難看出，骨干船舶企業(yè)，高技術(shù)、高附加值的特種船、海洋工程裝備以及節(jié)能環(huán)保船型已成為金融機(jī)構(gòu)的首選。中國(guó)人民銀行南京分行副行長(zhǎng)陶為群也肯定了這一點(diǎn)。他表示，高技術(shù)、高附加值船舶和海工裝備正成為國(guó)際市場(chǎng)新訂單的主體，2012年上述船型成交金額占全球訂單總額的69%，同時(shí)，海工裝備產(chǎn)業(yè)也是江蘇省十大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。

      關(guān)注兼并重組 支持造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　為提高資源配置效率，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，2013年年初，工業(yè)和信息化部、中國(guó)人民銀行等12個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，提出以船舶等九大行業(yè)為重點(diǎn)，推進(jìn)企業(yè)兼并重組。根據(jù)文件精神，既要支持以大型骨干造船企業(yè)為龍頭的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的兼并重組，也要支持上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整合，還要支持中小型造船企業(yè)實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，向“專、精、特、新”方向發(fā)展，在優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域形成特色和品牌。

　　陶為群表示，《意見》的出臺(tái)，對(duì)金融機(jī)構(gòu)而言，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。金融機(jī)構(gòu)將支持技術(shù)含量高的特種船舶制造，進(jìn)一步關(guān)注船舶產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化整合，并將節(jié)能環(huán)保型船舶的研發(fā)建造納入銀團(tuán)重點(diǎn)關(guān)注支持的范疇。中國(guó)人民銀行南京分行將從今年起實(shí)施“金融聚焦轉(zhuǎn)型升級(jí)系列工程”，其中包括“金融聚焦產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)工程”、“金融聚焦科技創(chuàng)新工程”和“金融聚焦生態(tài)文明建設(shè)工程”等8項(xiàng)子工程，一些好的船舶企業(yè)和項(xiàng)目將成為發(fā)掘和拓展的對(duì)象。此外，中國(guó)進(jìn)出口銀行江蘇省分行將在中國(guó)人民銀行下達(dá)的人民幣信貸規(guī)模內(nèi)制定專項(xiàng)船舶信貸計(jì)劃，保證信貸投放；同時(shí)還將優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)，將優(yōu)惠利率的信貸資金向高技術(shù)高附加值船型、海工裝備等傾斜，引導(dǎo)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。