網(wǎng)訊，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)半年的政策沉寂之后，新能源車(chē)的補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)。2013年純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛，燃料電池乘用車(chē)補(bǔ)助20萬(wàn)元/輛；補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)明后兩年分別調(diào)降10%和20%。

、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣力度。

　　補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)新能源汽車(chē)與同類(lèi)傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)差價(jià)確定。其中純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車(chē)都以純電行駛里程（R）為標(biāo)準(zhǔn)。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）R≥50公里每車(chē)補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)80≤R<150公里每車(chē)3.5萬(wàn)、150≤R<250公里每車(chē)5萬(wàn)、250公里≤R每車(chē)6萬(wàn)元。

　　對(duì)于純電動(dòng)客車(chē)和插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車(chē)，按其車(chē)長(zhǎng)劃分，純電動(dòng)客車(chē)每輛補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為30萬(wàn)至50萬(wàn)元，混合動(dòng)力客車(chē)每輛則補(bǔ)助25萬(wàn)元。（超級(jí)電容、鈦酸鋰快充純電動(dòng)客車(chē)定額補(bǔ)貼15萬(wàn)元。）

　　另外，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)按電池容量每千瓦補(bǔ)貼2000元，每輛補(bǔ)貼總額不超過(guò)15萬(wàn)元；燃料電池推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按燃料電池乘用車(chē)和燃料電池商用車(chē)劃分，每輛分別補(bǔ)助20萬(wàn)元和50萬(wàn)元。

　　《通知》并明確了將補(bǔ)貼資金直接撥付給企業(yè)的撥付方式，改變此前通過(guò)試點(diǎn)城市轉(zhuǎn)撥補(bǔ)貼資金的兌付方式。

　　相較于上一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，本輪新能源補(bǔ)貼政策對(duì)示范城市要求更為嚴(yán)格，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了打破地方壟斷的補(bǔ)貼政策。

　　《通知》指出，將繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)。重點(diǎn)在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等節(jié)能減排任務(wù)較重的區(qū)域中選擇積極性高的特大城市或城市群實(shí)施。符合相關(guān)條件的城市或城市群需編制新能源推廣應(yīng)用實(shí)施方案，逐級(jí)上報(bào)至四部委。四部委組織審核后，擇優(yōu)確定示范城市或城市群名單。

　　中央財(cái)政還將對(duì)示范城市充電設(shè)施按照其建設(shè)投資額的一定比例給予財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)力量參與充電等配套設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

　　根據(jù)《通知》要求，示范城市推廣應(yīng)用的車(chē)輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購(gòu)?fù)獾仄放栖?chē)輛。

　　2014年和2015年，純電動(dòng)等乘用車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年基礎(chǔ)上分別下降10%和20%；純電動(dòng)公交車(chē)等標(biāo)準(zhǔn)不變。

　　國(guó)務(wù)院本月出臺(tái)的大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃提出，大力推廣新能源汽車(chē)。公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)和政府機(jī)關(guān)要率先使用新能源汽車(chē)，采取直接上牌、財(cái)政補(bǔ)貼等措施鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)。北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的公交車(chē)中新能源和清潔燃料車(chē)的比例達(dá)到60%以上。