隨后2個月，四部委公布了《第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單》，28個城市或區(qū)域入選。其中，除了北京、天津、上海、重慶4個直轄市外，還包括河北、浙江、福建、江西和廣東等省城市群。

　　這兩個政策發(fā)布時間僅間隔2個月的時間，反映出地方政府對新能源汽車推廣的重視程度，身處國家積極鼓勵與推廣的氛圍中，我國新能源汽車發(fā)展前景值得期待。

　　鋰電池受益無窮

　　在政策和市場的推動下，鋰電池作為新能源汽車“心臟”也直接受益，獲得更多發(fā)展機遇。

　　2009年中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模還僅為200億元，自2010年以來，隨著鋰離子電池在動力電池領(lǐng)域應(yīng)用的逐步成熟，其對傳統(tǒng)二次電池的替代作用也更加明顯，整個鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持了年均30%以上的增長速度。2013年的市場規(guī)模預(yù)計將達到672億元，較上年增速為25%。2013年國內(nèi)鋰電池的出貨量約為48億只，較2012年的39億只增長20%。

　　新能源發(fā)展的腳步有力地推動鋰電池產(chǎn)業(yè)，2014~2015年中國新能源汽車用鋰電池的需求規(guī)模將達到23336MWH。即使按照新能源汽車推廣70%的成功率計算，鋰電池的需求規(guī)模也能達到16737MWH。