北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如：北京的新能源汽車政策和國家的大政方針是一致的，北京從來也沒有說要拒絕發(fā)展插電式混合動力轎車；秦之所以未能進入北京補貼目錄，一是北京近幾年的新能源汽車示范運行主要以純電動汽車為主，目前從北京純電動汽車的使用情況和整體發(fā)展基礎來看，它已經(jīng)具備了走入家庭的條件；二是從節(jié)能環(huán)保的角度看，純電動比混合動力更有效果。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚：北京市關于新能源汽車示范應用的文件已頒發(fā)，果然如事先傳聞的那樣，把比亞迪、榮威等插電式混合動力轎車排除在外。新能源汽車的潮流是開放合作，北京市相關部門卻想獨占其利，排斥國內(nèi)的合作，這反映出他們目光短淺，對示范應用的意義理解膚淺。北京市某些部門為了一己私利，更開惡例，是錯上加錯，以大錯掩小錯。

　　某車企人士：北京市的新能源補貼政策地方保護主義非常明顯。北京市的新能源補貼政策比其他地方更加嚴格，不僅要求全部是電動車，而且要求在北京市的售后服務網(wǎng)點不得低于三家。我們還了解到，這次所謂的入圍企業(yè)原本就只有北汽E 150能通過，而比亞迪E 6的通過，主要是由于接到了上級領導的“條子”。

　　某證券分析師：今年新能源汽車地方保護松動將成為一種趨勢。2013年國家出臺的新能源補貼政策明確要求示范城市或區(qū)域推廣應用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，預計未來會有更多的城市放開補貼限制，利好龍頭企業(yè)。

　　觀察：從上海和北京公布的新能源車補貼目錄來看，雖然各自提出了不少附加條件，而且補貼的產(chǎn)品類型并不一致，但地方保護的松動將成為大趨勢。多家企業(yè)負責人告訴南都，其新能源車產(chǎn)品已經(jīng)進入了北京、上海補貼目錄，接下來將陸續(xù)對外公告。新能源車破除地方保護，有利于在全國形成新能源車市場，也有利于領先企業(yè)快速發(fā)展壯大，從而推動國內(nèi)新能源汽車市場加速發(fā)展。