新能源未來

　　與國外不同，中國的新能源汽車更多是在政策裹挾和庇護(hù)下的發(fā)展。事實(shí)上，新能源汽車憑借其節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，多年一直得到政策扶持。

　　今年3月13日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委在做出將新能源汽車補(bǔ)貼政策再延長3年決定的同時，提出補(bǔ)貼政策將不再按照動力和技術(shù)路線劃分，而是按照節(jié)油程度劃分。“將節(jié)能車按照節(jié)油率分16個檔次，節(jié)油效果越好的，補(bǔ)貼越多。”工業(yè)和信息化部部長苗圩表示。

　　這被看做新能源補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向的一個信號。業(yè)內(nèi)人士表示，近年來受制于市場等因素影響，現(xiàn)階段發(fā)展與預(yù)期目標(biāo)還有一定距離。從今年年初開始，國家對稍顯疲軟的新能源汽車市場注射了一劑強(qiáng)心針，在繼續(xù)加大扶持力度的同時，更加明確了新能源汽車的發(fā)展方向。

　　對于政府發(fā)出的支持新能源發(fā)展的信號，聞風(fēng)而動的除了國內(nèi)新能源板塊的股價外，還有一系列的外資高檔汽車品牌：包括奧迪、寶馬、奔馳在內(nèi)的三大德系高檔車在隨后的3周內(nèi)，都先后發(fā)表了自己關(guān)于“新能源汽車”布局的聲音。

　　很顯然，在新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策呼之欲出之際，大家都在等待政策的紅利如何落地和分配。

　　“政府需要明白，真正的汽車出路，不是單純考慮電動或是混合動力，而應(yīng)該是節(jié)能環(huán)保和安全性、可持續(xù)等等，以及自己在其中扮演什么樣的角色。”一位行業(yè)人士語重心長地告訴本報記者。