一、問題是汽車排放的污染物

　　近日中國科學報發(fā)布一篇文章《“問診”霧霾：環(huán)境氣象應合力出拳》，開篇的第一句就是：“就北京而言，機動車是城市PM2.5的最大來源，約占1/4”，毋庸置疑，機動車即汽車的大量、快速的增加，尾氣的排放總量呈幾何級的增長，尾氣中排放的主要是成分PM2.5氣溶膠顆粒，就是形成霧霾天氣的主要元兇之一，如何降低此類排放物，是問題的關鍵之所在。

　　當然政府和有關部門可以通過行政手段，限制汽車上路開動的數(shù)量；使用使用新型燃料油降低污染尾氣排放；禁止銷售汽車；強制人們乘坐公交車等等行政措施來減少汽車尾氣的排放。

　　然而，購車、購房已經(jīng)成為年輕一代的人生目標和“時尚”潮流，僅憑此類行政命令的方式恐怕難以長久的繼續(xù)執(zhí)行下去。

　　筆者認為，解決汽車尾氣排放總量的方法除了行政的手段外還有，從技術的層面解決的辦法，在此將介紹一種提高汽車燃燒效率的專*技術，可以將尾氣中的污染物“一氧化碳、碳氫化合物”減少一半以上，即，減少此類物質排放量的50%以上，供各個方面參考。

　　二、減排一半不是夢

　　從汽車尾氣檢測報告分析可以看出，這兩類排放物（一氧化碳、碳氫化合物）均屬于“未燃燒物”范圍，究其原因是因為現(xiàn)在傳統(tǒng)模式的汽車點火系統(tǒng)不能夠將燃料充分的燃燒掉所致。簡單的說就是改變了汽車原先的“純直流電能模式”為“交直流復合電能模式”，使汽車的點火系統(tǒng)有了本質的提高，可以更加充分的將燃料燃燒干凈。

　　相關專*在去年上半年已經(jīng)制造了小批量產(chǎn)品，并且經(jīng)過國內四個汽車尾氣檢測機構的檢測表明，減少排放指標均超過50%。