OFweek工控網(wǎng)訊：近年來(lái)，自動(dòng)化物流設(shè)備的技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出智能化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、輕型化、節(jié)能化和綠色環(huán)保等趨勢(shì)。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面強(qiáng)調(diào)模塊化、系列化和通用化，以提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低制造成本，縮短生產(chǎn)時(shí)間。下面通過(guò)自動(dòng)化物流中心常用的幾種技術(shù)設(shè)備來(lái)分析物流技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)�！　�1.自動(dòng)裝卸系統(tǒng)　　裝卸系統(tǒng)作為物流中心的咽喉要道，近年來(lái)得到更高的關(guān)注�？ㄜ�(chē)快速自動(dòng)裝卸系統(tǒng)成為熱門(mén)技術(shù)�？ㄜ�(chē)自動(dòng)裝卸系統(tǒng)由兩部分組成，一部分安裝在卡車(chē)內(nèi)部，另一部分集成在裝卸貨平臺(tái)上（圖1）。通過(guò)集成在卡車(chē)和裝卸貨平臺(tái)的輸送設(shè)備的協(xié)同運(yùn)作，完成卡車(chē)的自動(dòng)化裝卸�！　∽詣�(dòng)裝卸系統(tǒng)通常用于生產(chǎn)基地和物流配送中心之間的往返運(yùn)輸。裝卸時(shí)間可從半小時(shí)縮短到幾分鐘。和傳統(tǒng)的叉車(chē)裝卸模式相比，自動(dòng)裝卸系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)：裝卸過(guò)程自動(dòng)化，從而可以減少物流作業(yè)人員和叉車(chē)的使用；　　裝卸平臺(tái)吞吐量大幅增加，從而可以減少裝卸平臺(tái)數(shù)量；　　搬運(yùn)效率大幅提高，卡車(chē)、拖車(chē)和司機(jī)的數(shù)量也隨之減少；　　貨物進(jìn)出站臺(tái)更加迅速，從而　　可以減少對(duì)緩沖區(qū)域面積的需求；　　卡車(chē)周轉(zhuǎn)更加快速，可以減少卡車(chē)在停車(chē)場(chǎng)的等待時(shí)間和停車(chē)場(chǎng)的面積；　　控制有序的裝卸程序，可以減少貨物和設(shè)備的損壞；　　作業(yè)人員工作環(huán)境更安全�！　�2.碼垛機(jī)器人　　碼垛機(jī)器人可以取代碼垛工人完成繁重的托盤(pán)拆碼垛作業(yè)，它既可以提高拆碼垛作業(yè)效率，又可以減少超高強(qiáng)度勞動(dòng)導(dǎo)致的碼垛工人的職業(yè)病，在個(gè)別惡劣的工作環(huán)境下還能對(duì)工人的人身安全起到有效的保障。近年來(lái)碼垛機(jī)器人在我國(guó)煙草、飲料等行業(yè)得到普遍應(yīng)用。直角坐標(biāo)碼垛機(jī)器人具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、作業(yè)半徑大等優(yōu)點(diǎn)，適用于物流中心和自動(dòng)化生產(chǎn)線的作業(yè)環(huán)境，其主要特點(diǎn)如下：　　結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件少，因此故障率低、性能可靠、保養(yǎng)維修簡(jiǎn)單、所需庫(kù)存零部件少；　　便于安裝，容易集成到自動(dòng)化生產(chǎn)線和物流中心布置中；　　適應(yīng)性強(qiáng)，能滿足多種產(chǎn)品的尺寸、重量和托盤(pán)外形尺寸的自動(dòng)化作業(yè)；　　能耗低，操作簡(jiǎn)單�！　�3.穿梭車(chē)技術(shù)　　2003年德國(guó)物流研究院（IML）研制出全球首臺(tái)輕型高速穿梭車(chē)MultiShuttle。經(jīng)過(guò)10多年的技術(shù)創(chuàng)新與升級(jí)，穿梭車(chē)技術(shù)已成為物流領(lǐng)域不可或缺的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)與搬運(yùn)技術(shù)。知名廠商如DEMATIC、TGW、Vanderlande、SSISchaefer、KNAPP、Savoye等公司都已推出了自己的穿梭車(chē)技術(shù)。穿梭車(chē)系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)自動(dòng)立體庫(kù)中堆垛機(jī)自重大（是有效載荷的幾倍甚至幾十倍）、柔性差等缺點(diǎn)，具有下列特點(diǎn)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)：　　出入庫(kù)能力強(qiáng)，是傳統(tǒng)自動(dòng)立體庫(kù)10倍以上；　　支持高效揀選作業(yè)，可向揀選工作站高速喂貨，減少揀選員等待時(shí)間，提高揀選效率；　　布局柔性高，適合各種廠房結(jié)構(gòu)，可以利用廠房?jī)?nèi)任何空置的面積，　　可以最大程度利用廠內(nèi)空閑空間；　　實(shí)現(xiàn)更高存儲(chǔ)密度：支持貨物多深位存儲(chǔ)和操作，提升機(jī)能連接上下工位確保最大化存儲(chǔ)密度和空間利用率；　　實(shí)現(xiàn)精確排序，以準(zhǔn)確的排序?qū)⒇浳镙斔徒o揀選站或生產(chǎn)線工位，實(shí)現(xiàn)無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)自動(dòng)補(bǔ)貨；　　能力冗余，物流中心內(nèi)可以準(zhǔn)備幾臺(tái)備用的穿梭車(chē)，以滿足峰值作業(yè)需求，也才采用租賃模式滿足企業(yè)季節(jié)性需求波動(dòng)。　　可拓展性：在任何層面可輕松加入更多穿梭車(chē)，進(jìn)一步提高出入庫(kù)能力；　　能夠處理多種包裝形態(tài)，如料箱和紙箱；　　克服了傳統(tǒng)自動(dòng)立體庫(kù)的缺點(diǎn)，能夠?yàn)樾枨蠛拓浳锲芬?guī)波動(dòng)大的行業(yè)，如零售、電商提供自動(dòng)化解決方案�！　〈┧筌�(chē)技術(shù)的面世，打破了物流中心自動(dòng)化解決方案多年的沉悶局面，引領(lǐng)著物流技術(shù)裝備行業(yè)高調(diào)邁入21世紀(jì)。德國(guó)物流研究院作為物流技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，2011年又研發(fā)出可以在貨架和地面行走的兩棲穿梭車(chē)“魔浮”MultiShuttleMove。在今年的漢諾威物流博覽會(huì)上，德國(guó)物流研究院又推出了可以自行攀爬的蜘蛛車(chē)RackRacer，克服了穿梭車(chē)依賴(lài)提升機(jī)變換層高的局限，打破了穿梭車(chē)技術(shù)中的最后一個(gè)瓶頸——提升機(jī)對(duì)流量的限制。高效、靈活和智能是未來(lái)穿梭車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向。相信在不久的將來(lái)，新型穿梭車(chē)技術(shù)將能逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)的自動(dòng)立體庫(kù)和連續(xù)輸送設(shè)備，大量應(yīng)用到企業(yè)內(nèi)部物流各個(gè)領(lǐng)域，完成各種物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)各功能區(qū)域的無(wú)縫自動(dòng)銜接。