訊：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋加工自動(dòng)線是汽車制造業(yè)中應(yīng)用最廣的一種高效設(shè)備。它與流水線不同，被加工件不需要人工搬運(yùn)來(lái)完成各工序的加工內(nèi)容。利用控制系統(tǒng)將各個(gè)工序的機(jī)床和輔助裝置的動(dòng)作聯(lián)系起來(lái)，按規(guī)定的程序自動(dòng)地進(jìn)行工作。由于缸體和缸蓋的批量大，精度要求高，采用自動(dòng)線加工的方法是最優(yōu)的選擇。近年來(lái)，自動(dòng)線加工技術(shù)及水平發(fā)展得越來(lái)越快、越高，而自動(dòng)線的形式也在變化。在我國(guó)，加工缸體缸蓋應(yīng)用最多的就是組合機(jī)床自動(dòng)線，其輸送形式有棘爪輸送、擺桿式輸送和抬起步伐輸送等。

　　這些加工自動(dòng)線均為剛性自動(dòng)線，其主機(jī)是專門根據(jù)被加工工件的某一工序設(shè)計(jì)的。由于汽車產(chǎn)品變形更新快，多品種的汽車如雨后春筍，剛性自動(dòng)線的弱點(diǎn)便顯現(xiàn)出來(lái)，其專用性已跟不上汽車變換的節(jié)拍，適合加工大批量高效率的光環(huán)不再那么耀眼，自動(dòng)線中的專用機(jī)床逐漸被加工中心機(jī)床所取代，進(jìn)而由加工中心機(jī)床組成的柔性加工自動(dòng)線顯示出更高的優(yōu)越性。自動(dòng)線的柔性以適應(yīng)不斷變化的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型生產(chǎn)，已成為制造生產(chǎn)線的一種流行趨勢(shì)，如配上桁架機(jī)械手空中輸送，無(wú)論檔次和水平，都達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。在歐美，日本等發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)，由高速加工中心和桁架機(jī)械手組成的敏捷柔性生產(chǎn)系統(tǒng)已經(jīng)是主流產(chǎn)品，桁架機(jī)械手在高空中運(yùn)送零件，直接把被加工零件從一臺(tái)機(jī)床輸送到另一臺(tái)機(jī)床上，機(jī)械手兼有工序間運(yùn)輸和自動(dòng)上下料功能。

　　國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋自動(dòng)線現(xiàn)狀

　　我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零件加工裝備技術(shù)先后經(jīng)歷了技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收、自主開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等幾個(gè)階段。經(jīng)過(guò)近幾十年的不懈努力，我國(guó)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋加工裝備關(guān)鍵技術(shù)方面取得了明顯進(jìn)步，部分加工技術(shù)指標(biāo)達(dá)到目前國(guó)際先進(jìn)水平，但在高效、高精、柔性、功能、性能和可靠性等方面與國(guó)外先進(jìn)水平仍存在著差距。目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋的生產(chǎn)大多采用高速加工中心組成的敏捷生產(chǎn)系統(tǒng)，歐美及日本等國(guó)不僅掌握了設(shè)備制造的專用技術(shù)，而且都非常重視汽車制造工藝流程的開發(fā)，他們能夠?qū)崿F(xiàn)交鑰匙工程，擁有自己的系統(tǒng)開發(fā)能力，機(jī)床可靠性指標(biāo)極為先進(jìn)，制造成本不斷降低，新產(chǎn)品投放周期大大縮短，形成了技術(shù)和市場(chǎng)的壟斷局面，國(guó)際市場(chǎng)占有率達(dá)90%以上。我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠的柔性加工自動(dòng)線，幾乎全都從國(guó)外進(jìn)口，高檔柔性加工自動(dòng)線被國(guó)外機(jī)床廠家所壟斷。

國(guó)外敏捷柔性自動(dòng)線