中德電動車充電接口統(tǒng)一，將在培育廣闊的市場、應對共同的挑戰(zhàn)、展開深度的合作方面具有重要意義。

　　培育廣闊的市場

　　得標準者得天下。新能源汽車的市場大蛋糕，只屬于那些遵循標準的企業(yè)。

　　統(tǒng)一標準，勢必將帶來“近水樓臺先得月”搶得市場先機的好處。而與標準不一致的企業(yè)則將“欲渡黃河冰塞川”的無奈望市興嘆。

　　電動汽車充電接口統(tǒng)一，提高了充電設備的通用性，既減少了新能源研發(fā)企業(yè)研發(fā)資金和基礎設施建設方面的費用投入，同時亦增強了消費者使用電動汽車的便利性。有助于加快電動汽車的推廣普及進程，培育更廣闊的市場。

　　據(jù)工信部不久前發(fā)布的有關數(shù)據(jù)顯示，5月份中國新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%。其中，生產(chǎn)插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%，插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；生產(chǎn)純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%，純電動商用車366輛，同比減少29.21%。

　　國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學歐陽明高教授，在中德電動車充電項目儀式之后的中德兩方專家交流會上表示，2014年中國新能源汽車銷量有望突破十萬輛，并預計在2015、2016年累計實現(xiàn)新能源汽車50萬輛的銷售目標。

　　而據(jù)業(yè)內(nèi)專家樂觀估計，2015年中國新能源汽車銷量或?qū)⑦_到有望20萬輛左右，幾乎是2013年1.8萬輛的10倍。

　　中國新能源汽車市場的熱度升高，也將為德國汽車制造商帶來巨大的商機。德國總理默克爾在中德電動車充電項目儀式上指出，中國電動汽車市場巨大，是因為中國擁有巨大的電動車潛在消費群體，誰有市場，誰就有標準制定的話語權。

　　面對全球的汽車電氣化浪潮，德國汽車制造商不甘示弱的研發(fā)出了諸如寶馬i3、寶馬i8、大眾e-up、奔馳Smart、奔馳B級等許多電動車型。

　　中德電動汽車充電接口統(tǒng)一，讓雙方共享新能源汽車的市場大蛋糕成為可能。