從2013年開始，由于智能手機(jī)的沖擊，車聯(lián)網(wǎng)從一個(gè)完全是中心式的服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹行募由戏植际降姆��?wù)，用戶的個(gè)性化要求越來越被重視，這對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的改變是非常大的。這種改變就是更加重視用戶。

　　車聯(lián)網(wǎng)為智能交通重要組成元素，正在日漸成為建設(shè)重點(diǎn)。在美國，已有研究機(jī)構(gòu)完成了第一階段，標(biāo)本數(shù)量為5000輛的車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)，并已取得預(yù)期成果。而車與車之間的通信，是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用重要一環(huán)，有消息指出，美國擬強(qiáng)推機(jī)動(dòng)車輛間的通信建設(shè)。

　　中國的大部分車主跟美國不同。舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，美國人很習(xí)慣在PC上規(guī)劃事情，車企的主力用戶群是在PC時(shí)期的上世紀(jì)八九十年代成長(zhǎng)起來的。但中國的主力用戶群可能更喜歡用手機(jī)，因?yàn)橹悄苁謾C(jī)興起時(shí)正是這一代人大規(guī)模接觸網(wǎng)絡(luò)信息的時(shí)候。因此中國車主可能更容易接受一些移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東西，主要原因是智能手機(jī)變成他們獲取信息的唯一或者最主要的工具。中國的車主對(duì)手機(jī)的依賴性會(huì)更高。

　　車聯(lián)網(wǎng)解決的僅僅是車?yán)锖苄〔糠值膯栴}，用戶買車主要考慮的還是駕駛的舒適性、動(dòng)力性等因素，同時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)滿足信息娛樂需求等。除非哪天在線音樂將決定用戶買不買一輛車，那就不一樣了。那個(gè)時(shí)候還沒有到。這是為什么我覺得互聯(lián)網(wǎng)顛覆汽車還早。但是這一塊的重要性會(huì)越來越強(qiáng)。

　　美國加速智能交通建設(shè)

　　美國國家公路交通安全局3日宣布，將制定措施要求全美新上路的汽車和其他小型車輛安裝車對(duì)車通信系統(tǒng)，以有效阻止交通事故的發(fā)生。所謂車對(duì)車通信系統(tǒng)，是指不同車輛利用WiFi等無線技術(shù)“對(duì)話”，以每秒10次的頻率交流車速和方向等基本數(shù)據(jù)，從而提供車距等安全信息，及時(shí)為司機(jī)報(bào)警。美國運(yùn)輸部認(rèn)為，除了醉駕或機(jī)械故障外，這種車間通信技術(shù)將能預(yù)防多達(dá)80%的交通事故。