訊：上個(gè)月，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，取消對混合動(dòng)力車(不包括插電式混合動(dòng)力)的補(bǔ)貼政策，并由之前的依據(jù)電池動(dòng)力組能量來確定補(bǔ)貼金額，改為依據(jù)純電續(xù)航里程來確定。該政策的出臺被業(yè)內(nèi)認(rèn)為進(jìn)一步確定了我國“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向(《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》)”。

的價(jià)值不僅僅是節(jié)能減碳，更是一種用能方式的變革及由此帶來的能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，混合動(dòng)力只能是一種不徹底的改良，純電動(dòng)汽車才能從根本上解決石油依賴、環(huán)境污染、溫室氣體排放以及能源安全問題，是發(fā)展新能源汽車的最終選擇。

，純電動(dòng)汽車具有更大儲能空間，緩解電網(wǎng)高峰用電壓力—削峰填谷的能力也更強(qiáng)。中國工程院院士楊裕生曾估算，中國每天產(chǎn)生的谷電供1000萬輛轎車和100萬輛公交車充電，可替代20萬噸油。如果純電動(dòng)汽車大規(guī)模普及，真正做到“以電代油”，那么人類的用能方式和能源結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大調(diào)整。

　　為服務(wù)電動(dòng)汽車發(fā)展，國家電網(wǎng)公司在全國積極布局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國家電網(wǎng)公司科技部數(shù)據(jù)顯示，其經(jīng)營范圍內(nèi)已建成電動(dòng)汽車充換電站360座、充電樁15333個(gè)，建成了世界上覆蓋范圍最大的電動(dòng)汽車充換電服務(wù)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)50多項(xiàng)，成功研制20余類關(guān)鍵設(shè)備。前不久，科技部部長萬鋼在重慶考察新能源汽車及充換電設(shè)施發(fā)展情況時(shí)也表示，國家電網(wǎng)公司對充換電基礎(chǔ)設(shè)施的投入很大，為電動(dòng)汽車的推廣提供了很大的支持。

　　當(dāng)前我國政府和電網(wǎng)企業(yè)等組織都在積極推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，但是，我國電動(dòng)汽車仍處于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢背景下，加上基礎(chǔ)配套設(shè)施薄弱，推廣應(yīng)用步履維艱。因此，需要政府強(qiáng)勢推進(jìn)、超前規(guī)劃、合理布局。

　　一是制定電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，要把純電動(dòng)汽車作為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略取向，加快動(dòng)力電池與V2G技術(shù)研發(fā)(該技術(shù)構(gòu)建了純電動(dòng)汽車充電的最優(yōu)化模式：當(dāng)車載動(dòng)力電池需要充電時(shí)，電網(wǎng)自動(dòng)為電池充電；當(dāng)汽車暫停使用時(shí)，車載電池中的余電返銷給電網(wǎng))。把智能電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃結(jié)合起來，把城市規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃與電動(dòng)汽車的充(換)電站建設(shè)規(guī)劃結(jié)合起來。

　　二是引導(dǎo)和整合社會(huì)資源，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)集聚、技術(shù)集成、資源集約，避免分散化、低層次、無序化競爭。進(jìn)而推進(jìn)電動(dòng)汽車品牌化和標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，組建區(qū)域的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度地跨越式發(fā)展。