Edoardo Merli                                                  Francois Guibert

　　中國(guó)汽車電子業(yè)界發(fā)展現(xiàn)狀

　　近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展日趨提速。由于消費(fèi)者和市場(chǎng)的選擇使得在中國(guó)通常每款車輛的平均市場(chǎng)壽命期只有2到3年，然后就會(huì)有新款出現(xiàn)；而在歐洲車輛有效的壽命期限大概是5到6年左右，而且在這之后一輛車也就是在外形上會(huì)有一些小改動(dòng)，但是汽車所基于的大的平臺(tái)系統(tǒng)基本是維持原樣的，在美國(guó)這個(gè)周期可能會(huì)更長(zhǎng)一點(diǎn)，大概是8年左右。所以導(dǎo)致了中國(guó)的汽車市場(chǎng)與歐美國(guó)家的差異，廠商必須要以加速方式來(lái)快速創(chuàng)新，避免遭遇市場(chǎng)淘汰。

　　然而加速創(chuàng)新并不是要在安全性方面的會(huì)打折扣，更多的加速創(chuàng)新方式是中國(guó)汽車廠商采取分步走的創(chuàng)新措施。比如說(shuō)一汽、比亞迪和長(zhǎng)城這三個(gè)汽車廠商，他們都是在采用這種逐步創(chuàng)新的模式，向市場(chǎng)推出自己的新款車。如圖示，兩年一款新車，速度保證了消費(fèi)者和市場(chǎng)的更新需求；并且在性能和安全等方面，我們從中也可以清晰的看到不曾間斷的改善和更新。

　　所以這種中國(guó)式的汽車創(chuàng)新形式，完全是一種創(chuàng)新模式的根本轉(zhuǎn)變，并不是中國(guó)的汽車廠商對(duì)汽車的安全性、穩(wěn)定性、可靠性的要求越來(lái)越少，才可以快速推出創(chuàng)新。

　　并且如今的歐洲，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，也在發(fā)生著變化。雖然對(duì)于定級(jí)的汽車制造廠商，他們可以去忍受這種比較長(zhǎng)的開(kāi)發(fā)周期給他們所帶來(lái)的影響，但對(duì)于普通的汽車廠商，5到6年這樣的一個(gè)開(kāi)發(fā)周期，對(duì)他們來(lái)說(shuō)的確太長(zhǎng)了。