1、意大利Estrima設(shè)計(jì)出可拆卸電池電動(dòng)車方便更防盜

　　電動(dòng)汽車難以普及，除了續(xù)航里程、安全性、售價(jià)等一系列問(wèn)題之外，怎么充電更是個(gè)老大難問(wèn)題。

　　想買輛電動(dòng)車，車主的居住環(huán)境非常重要，如果家中有花園或者車庫(kù)，還能建個(gè)充電樁。否則，連停車位都不好找的情況下，談何充電？難道讓車主把車停到不知在哪兒的充電站，然后打車回家？

　　最近，意大利的電動(dòng)車生產(chǎn)商Estrima設(shè)計(jì)了一款代步小車，能把電池拆下來(lái)帶回家或者辦公室充電。這家公司聽(tīng)起來(lái)很陌生，但事實(shí)上早已在意大利和歐洲多國(guó)運(yùn)營(yíng)多年，旗下Birò電動(dòng)車有多種電池模式，最高時(shí)速45公里，續(xù)航里程大概是40公里左右，屬于城市內(nèi)短距離的代步工具。

　　他們最近推出了最新的Re-Move可拆除式電池方案，電池只有12公斤，而且居然附帶輪子和拉桿，就像小行李箱一樣，車主可以把電池拖到室內(nèi)，用一般的家用電源充電。

　　這個(gè)設(shè)計(jì)不但方便車主，而且還具有防盜功能，因?yàn)榘央姵夭鹱�，電�?dòng)車就無(wú)法啟動(dòng)了。（更多）

　　2、鋰-空氣電池新發(fā)現(xiàn)為電動(dòng)汽車帶來(lái)希望

　　美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）與桑迪亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究人員在鋰-空氣電池領(lǐng)域取得了人們期盼已久的進(jìn)展。該研究為鋰-空氣電池充電時(shí)發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng)帶來(lái)了新的洞見(jiàn)。

　　鋰-空氣電池有望實(shí)現(xiàn)五至十倍于傳統(tǒng)鋰離子電池的蓄電能力，因此很多人認(rèn)為，他們可能已經(jīng)掌握了解題的關(guān)鍵，能將電動(dòng)汽車從汽車業(yè)的一個(gè)利基市場(chǎng)轉(zhuǎn)化成更加龐大的細(xì)分市場(chǎng)。

　　要使電動(dòng)汽車更加契合人們對(duì)現(xiàn)有的化石燃料動(dòng)力汽車的慣性期待——也就是說(shuō)650公里的續(xù)航里程以及約兩分鐘加滿油行駛下一個(gè)650公里——那么，為這些全電動(dòng)汽車供能的電池技術(shù)就得實(shí)現(xiàn)一場(chǎng)大的飛躍。

　　盡管眼下我們用來(lái)給電動(dòng)汽車供能的鋰離子電池一直以來(lái)也都在改進(jìn)，但一種流傳很久的說(shuō)法是，從技術(shù)上講，當(dāng)初啟用鋰離子電池可能是選錯(cuò)了道。

　　而就是在這一點(diǎn)上，鋰-空氣電池以其十倍于鋰離子電池的蓄電能力強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)。但時(shí)至今日，這種電池除了在高度受控的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境內(nèi)可行之外，要在其他任何地方實(shí)現(xiàn)應(yīng)用仍然是個(gè)重大的難題。

　　在發(fā)表于美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)（ACS）期刊NanoLetters的論文（《用原位透射電鏡觀察過(guò)氧化鋰電化學(xué)氧化反應(yīng)的研究》）中，麻省理工學(xué)院和桑迪亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的研究人員使用透射電子顯微鏡（TEM），深入探究了阻礙鋰-空氣電池進(jìn)展中的一個(gè)難題——析氧反應(yīng)。

　　研究人員正是在這一反應(yīng)中首次觀察到了過(guò)氧化鋰（Li2O2）的氧化。過(guò)氧化鋰是鋰-空氣電池放電過(guò)程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物。觀察顯示，過(guò)氧化鋰主要在電池基板的界面生成，后者由多壁碳納米管制成。（更多）

　　3、中國(guó)第一列現(xiàn)代有軌電車“橫空出世”

　　2013年3月，以中國(guó)第一輛現(xiàn)代有軌電車亮相為重要標(biāo)志，渾南新區(qū)現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目制造宣告成功。在市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，渾南新區(qū)從無(wú)到有地組織起建設(shè)團(tuán)隊(duì)，“踏破鐵鞋”邀請(qǐng)到“中國(guó)制造”的領(lǐng)軍企業(yè)，堅(jiān)韌不拔地克服無(wú)數(shù)技術(shù)難關(guān)，造就出目前中國(guó)現(xiàn)代城市中里程最長(zhǎng)、工期最短、技術(shù)水平最先進(jìn)、最具示范意義的現(xiàn)代化有軌電車工程。

　　2011年12月1日，渾南新區(qū)與中國(guó)北車集團(tuán)舉行現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目合作協(xié)議簽約儀式，中國(guó)城市中最現(xiàn)代的有軌電車項(xiàng)目拉開(kāi)序幕。深謀遠(yuǎn)慮的中國(guó)北車集團(tuán)要造出中國(guó)第一條現(xiàn)代有軌電車生產(chǎn)線，借助沈陽(yáng)的“全運(yùn)時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)該集團(tuán)新的突破。

　　“這是中國(guó)現(xiàn)代有軌電車的‘第一單’，這第一個(gè)訂單我們要做給天下看的！”中國(guó)北車集團(tuán)把制作機(jī)車的任務(wù)交付給旗下的長(zhǎng)客股份公司以后，長(zhǎng)客股份公司總經(jīng)理盧西偉說(shuō)。作為中國(guó)第一輛現(xiàn)代有軌電車的制造商，長(zhǎng)客股份公司開(kāi)啟了全新的征程，中國(guó)現(xiàn)代有軌電車的第一條示范生產(chǎn)線是其新起點(diǎn)。（更多）