動力電池材料價格明年或?qū)⒒芈?品牌品質(zhì)升級成突圍關(guān)鍵

中國工業(yè)報記者 馬艷

作為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵，新能源汽車和動力電池正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展，電動化的浪潮席卷而來。

12月20日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨在第七屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2022）上表示，2022年，全球經(jīng)濟(jì)增長受多重因素沖擊顯著放緩。而新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，則是為數(shù)不多持續(xù)增長的產(chǎn)業(yè)之一。新能源汽車異軍突起，也帶來了動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮發(fā)展。

但隨著國家新能源車購置補(bǔ)貼即將在今年年底終止，新能源汽車的繁榮是否還可以延續(xù)？動力電池價格高漲會不會出現(xiàn)拐點(diǎn)？這些問題拷問著整個行業(yè)。

明年起鋰電材料價格將有所回落

持續(xù)飆升的碳酸鋰價格出現(xiàn)回落。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，截至12月20日，部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌2500元/噸，均價報55萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰跌2500元/噸，均價報52.5萬元/噸。

不久前，被業(yè)內(nèi)稱作“鋰價風(fēng)向標(biāo)”的皮爾巴拉鋰精礦拍賣活動也出現(xiàn)了下跌。北京時間12月14日，澳鋰礦商皮爾巴拉完成了第13次鋰精礦拍賣，成交價為7505美元/噸，較11月16日的成交價下跌300美元/噸，跌幅達(dá)3.8%。

在江西明冠鋰膜技術(shù)有限公司副總經(jīng)理趙鑫看來，由于上游礦產(chǎn)資源相對匱乏，新建產(chǎn)能投產(chǎn)釋放周期與現(xiàn)有需求之間存在不平衡，造成了鋰價在較長一段時間內(nèi)的持續(xù)上漲和鋰供應(yīng)緊張，給電池企業(yè)乃至整個行業(yè)帶來成本增加。

“去年以來，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈價格上漲，實(shí)際上主要是下游的需求超預(yù)期增長，電池、材料企業(yè)大多沒有預(yù)估到這一增長速度。”中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，隨著產(chǎn)能布局逐步釋放，預(yù)計從明年開始相關(guān)材料價格會有一些回落，并慢慢地逐漸趨于合理。

安全是動力、儲能電池的底線

中國工程院院士吳鋒表示，在全球汽車和能源結(jié)構(gòu)大變革背景下，今年以來新能源汽車和電池產(chǎn)業(yè)保持高速增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，全球新能源汽車?yán)塾嬩N量775.07萬輛，占整體市場13%份額，市場主要集中在中國和歐美地區(qū)。值得一提的是，今年1-11月，中國市場新能源汽車銷量已經(jīng)達(dá)到606.7萬輛，同比增長100.6%，新車滲透率已達(dá)25%，全年新能源汽車銷量預(yù)計將超過650萬輛，繼續(xù)引領(lǐng)全球市場。

“從這些數(shù)據(jù)可以看出，整個新能源汽車動力電池、儲能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭很好，十分迅猛。”吳鋒表示，疊加動力、儲能市場的高速增長，業(yè)界預(yù)測2023年全球鋰電池出貨有望進(jìn)入TWh時代。

吳鋒認(rèn)為，整個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展既離不開市場驅(qū)動和政策扶持，也得益于電池技術(shù)的進(jìn)步。對于動力、儲能電池來說，仍然需要重視從基礎(chǔ)層面進(jìn)行創(chuàng)新，尤其是材料層面的創(chuàng)新。

“很高興看到產(chǎn)業(yè)界在結(jié)構(gòu)和工藝創(chuàng)新方面已取得了一系列成果：包括寧德時代的麒麟電池、比亞迪CTB電池、億緯鋰能大圓柱電池、蜂巢能源龍鱗甲電池等，這些創(chuàng)新技術(shù)及產(chǎn)品陸續(xù)亮相，共同推動著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的更新迭代。但安全仍然是動力、儲能電池產(chǎn)業(yè)的重要關(guān)注點(diǎn)，安全是動力、儲能電池的底線，是必選項(xiàng)，這已成為行業(yè)的共識。” 吳鋒說道。

吳鋒強(qiáng)調(diào)，行業(yè)發(fā)展仍面臨著不少的挑戰(zhàn)和困難，產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)供需的錯配，鋰電材料價格的大幅增長，對產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成了一定影響。“特別需要注意的是，基于對電動汽車、儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的預(yù)判，全球鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著戰(zhàn)略資源緊俏和供應(yīng)鏈安全的挑戰(zhàn)。因此，構(gòu)建非戰(zhàn)略資源限制的新型電化學(xué)體系作為重要互補(bǔ)也已提上日程。”吳鋒說道。

探索協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展模式

動力電池的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)攻關(guān)道路仍漫長。工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司原司長高延敏表示，“動力電池產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及能源、機(jī)械、電化學(xué)、裝備、材料等多個領(lǐng)域，動力電池發(fā)展到今天，不管是鋰電池、氫燃料電池，還是鉛酸電池都仍有關(guān)鍵的性能指標(biāo)需要提高，都有關(guān)鍵技術(shù)需要攻關(guān)。”

高延敏認(rèn)為，企業(yè)的產(chǎn)品種類繁多，很難制造到極致，可以選擇少部分品類，集中本企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，特別是增加研發(fā)費(fèi)用，重視高精尖技術(shù)，研發(fā)人才的引進(jìn)，采取各種有效措施全力進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。

由于有些攻關(guān)難題單個企業(yè)很難解決，對此，高延敏建議，應(yīng)研究探索行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展模式，進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)、材料以及核心零部件的聯(lián)合研發(fā)攻關(guān)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的作用，通過創(chuàng)新發(fā)展模式，克難攻堅，共同研究解決共性問題。同時，應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定以及完備的檢測能力建設(shè)，推動全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)技術(shù)水平不斷提升。

“企業(yè)只有不斷地使本企業(yè)的技術(shù)迭代升級，才能研發(fā)出技術(shù)含量較高、品質(zhì)上乘、產(chǎn)量達(dá)到相當(dāng)規(guī)模、定價合理，并在業(yè)內(nèi)具有相當(dāng)競爭力的產(chǎn)品。”高延敏說道。

更加重視品質(zhì)品牌的發(fā)展

高延敏指出，目前中國盡管以鋰電池為代表的動力電池得到了長足發(fā)展，但動力電池企業(yè)要想在激烈的競爭中生存下去，必須從戰(zhàn)略的高度更加重視品質(zhì)品牌的發(fā)展。

具體而言，高延敏認(rèn)為，動力電池企業(yè)要具有長遠(yuǎn)的眼光，制定以核心技術(shù)為根本，品質(zhì)品牌為支撐的發(fā)展策略，要樹立品質(zhì)為先的品牌理念，精益求精、追求完美，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)和附加值。

“品牌的高度取決于產(chǎn)品的優(yōu)劣，產(chǎn)品品質(zhì)升級才是品牌升級的核心本質(zhì)。”高延敏認(rèn)為，近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)字化智能制造在很多行業(yè)進(jìn)行推廣應(yīng)用，并且已經(jīng)成為趨勢。數(shù)字化智能制造借助于數(shù)字化手段可以大大提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力，幫助企業(yè)重構(gòu)新的發(fā)展模式。

“機(jī)器能夠克服人工因?qū)�業(yè)技能的高低而帶來的產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊，數(shù)字化智能制造可以較大程度提升產(chǎn)品品質(zhì)，大幅度提升產(chǎn)品一致性，制造出更高品質(zhì)的產(chǎn)品，這進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)核心競爭力，從而使品質(zhì)品牌升級成為可能。數(shù)字化智能制造已成為推動品質(zhì)品牌升級的動力源泉，企業(yè)應(yīng)投入足夠的力量探索數(shù)字化智能制造促進(jìn)品質(zhì)升級，從而推動品牌升級之路。”高延敏說道。