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一個(gè)半月前，在美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院批準(zhǔn)萬(wàn)向收購(gòu)菲斯科汽車(chē)之后，萬(wàn)向集團(tuán)這家45年前以農(nóng)機(jī)修配起家、中國(guó)目前最大的汽車(chē)零配件公司，被追捧者譽(yù)為“中國(guó)的特斯拉”。
國(guó)泰君安分析師當(dāng)時(shí)發(fā)布報(bào)告認(rèn)為，萬(wàn)向集團(tuán)同時(shí)具有世界上最先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)電池公司（指A123）、電動(dòng)車(chē)整車(chē)公司（指菲斯科），并且萬(wàn)向集團(tuán)曾承諾將電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)注入萬(wàn)向錢(qián)潮，認(rèn)為萬(wàn)向錢(qián)潮是非常優(yōu)異的新能源汽車(chē)標(biāo)的，菲斯科與A123協(xié)同可能塑造出另一個(gè)“特斯拉”。
2014年2月17日收購(gòu)消息公布后，萬(wàn)向錢(qián)潮連續(xù)三個(gè)交易日漲停。
萬(wàn)向錢(qián)潮在隨后的公告中澄清，只有在萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)公司盈利穩(wěn)定后才可能投資；菲斯科是增程式電動(dòng)車(chē)，與萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)純電的技術(shù)線路完全不同，收購(gòu)成功對(duì)萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)公司的發(fā)展不會(huì)有影響。
今年69歲的萬(wàn)向創(chuàng)始人魯冠球一直有造車(chē)夢(mèng)，只不過(guò)他生性謹(jǐn)慎，沒(méi)有同鄉(xiāng)李書(shū)福宣稱(chēng)“汽車(chē)就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)”的豪氣，始終沒(méi)有切入整車(chē)制造，可從汽車(chē)業(yè)賺錢(qián)的能力一點(diǎn)也不差。
1999年，他看到了電動(dòng)車(chē)的前景，遂從電池研發(fā)起步，逐步在海外大舉收購(gòu)。但萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)至今沒(méi)有賺錢(qián)，也沒(méi)有推出針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。這很難讓人相信，萬(wàn)向會(huì)成為未來(lái)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)軍者。
收購(gòu)菲斯科這家美國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)公司，能否改變?nèi)f向的電動(dòng)車(chē)命運(yùn)？
“越了解，越害怕”
“汽車(chē)業(yè)是一個(gè)資本密集型、技術(shù)密集且成熟的產(chǎn)業(yè)，看到利潤(rùn)率高就貿(mào)然闖入，風(fēng)險(xiǎn)太大。”
“您想不想造汽車(chē)？”
“做夢(mèng)都想。但實(shí)力還不夠。等條件好了，一定做汽車(chē)。我這一代做不了，我兒子也要做汽車(chē)。”11年前的全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表魯冠球在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)。
一年多后，魯冠球接受采訪時(shí)進(jìn)一步解釋?zhuān)f(wàn)向造汽車(chē)要有三個(gè)條件：自己的能力、社會(huì)大環(huán)境、合作方的實(shí)力。他認(rèn)為當(dāng)時(shí)萬(wàn)向資金和人力資本不夠，沒(méi)有掌握做汽車(chē)核心技術(shù)的團(tuán)隊(duì)，離1000億元的營(yíng)收目標(biāo)很遠(yuǎn)，社會(huì)大環(huán)境也不允許，門(mén)檻太高。
