三星SDI鎖定中國

的共有弱點將得到改善。4月底，比亞迪老大王傳福將一個新能源汽車的合作協(xié)議帶到了杭州。未來，比亞迪將在這選址，生產(chǎn)行業(yè)領先的電動大巴和電動轎車，其中就包括續(xù)航里程達300公里的E6純電動車。

領域的增長不容忽視。2014年，特斯拉的銷量目標是3萬輛，在中國市場的目標是5000輛。”

供應合同，未來四年其將為特斯拉提供20億鋰離子電池單元。目前，特斯拉已完成對于北京和上海地區(qū)首批車主的交車工作，并率先建設了三座超級充電站，其中上海兩座，北京一座。該充電站可提供24小時充電服務，特斯拉電動車在半小時內(nèi)可完成80%左右的充電。

有限公司，他們已成為全國最大和全球領先的移動能源供應商。

　　“事實上，國產(chǎn)電池的性能并不比國外的差多少。”業(yè)內(nèi)人士表示，國產(chǎn)電池滿電續(xù)駛里程已經(jīng)大大增加，目前多家公司已經(jīng)開發(fā)出單次充電續(xù)航里程達到200公里以上的產(chǎn)品，且充電循環(huán)次數(shù)大大提升。新型膠體電池液技術的應用，實現(xiàn)了蓄電池智能控制，解決了動力電池循環(huán)壽命短、一次充電續(xù)行里程短、比能量不高、早期容量衰減等問題。

　　業(yè)內(nèi)人士說，盡管電動車生產(chǎn)企業(yè)采購選擇頗多，但電池研發(fā)價格還是偏高，導致售價也不低，加上充電配套設施還不是很完善，電動汽車能否規(guī)模化應用仍是一個問題。