2014年全球生物柴油產(chǎn)量將增加至紀(jì)錄高位，能源革命趨勢已基本形成。加工后的植物油可以作為柴油發(fā)動機(jī)的燃料，歐洲、美國、巴西等國政府都己經(jīng)制定規(guī)定，要求提高可再生運(yùn)輸燃料的使用量并減少礦物燃料的使用量。

　　生物柴油應(yīng)用是大勢所趨，油世界預(yù)測，2014年生物柴油產(chǎn)量可能增加8%至2910萬噸的紀(jì)錄高位。巴西己將2015年生物柴油混合標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性提高至7%，預(yù)計其屆時年產(chǎn)量將增加至400-410萬噸。歐洲己耗資150億歐元致力于從生物質(zhì)資源中提取運(yùn)輸用燃料，生物柴油應(yīng)用的比例在2011年前后達(dá)到5%，歐盟提出到2020年生物燃料占交通燃料的10%，其中瑞典規(guī)劃到2020年交通實(shí)現(xiàn)基本不再使用石油燃料，實(shí)現(xiàn)“后石油時代”。

　　申銀萬國認(rèn)為，一代生物柴油受制于原材料和摻混比例限制。目前應(yīng)用的生物柴油主要通過油料作物提取，統(tǒng)稱為第一代生物柴油，其作為礦物柴油的替代能源雖具備較強(qiáng)的革命性，但發(fā)展應(yīng)用仍受到一定限制，一方面:由于其原料油料作物產(chǎn)量有限，且原料本身就具備較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)價值，使得由其提煉的生物柴油產(chǎn)量有限且成本較高;另一方面，一代生物柴油在應(yīng)用中摻混比例有上限，尚不能完全替代傳統(tǒng)柴油，限制了其在應(yīng)用領(lǐng)域的需求。