商業(yè)自古以來,無非南貨北運(yùn),東物西流而已。無論哪種商業(yè)模式,其對(duì)物流的依賴程度顯而易見。商業(yè)模式和物流形態(tài)的關(guān)系既可能相互制約,又可能相互促進(jìn),相得益彰。近十余年電子商務(wù)的快速成長(zhǎng)則充分體現(xiàn)了這種關(guān)系。
電子商務(wù)作為近十余年興起的商業(yè)模式,在基本解決了信息、支付等相關(guān)技術(shù)與法律障礙后,發(fā)展異常迅猛。Enfodesk易觀智庫 數(shù)據(jù)顯示,2010年第四季度,中國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)整體環(huán)比增長(zhǎng)29%,全年規(guī)模達(dá)到5200億元。其中,B2C市場(chǎng)規(guī)模約1040億元,占網(wǎng)上零售的20%,比值持續(xù)上升。易觀預(yù)測(cè),這一數(shù)值將持續(xù)上漲,到2013年,B2C網(wǎng)上零售市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6500億元。
電子商務(wù)的迅猛發(fā)展極大地促進(jìn)了物流業(yè)的進(jìn)步,也正是物流的同步發(fā)展奠定了電子商務(wù)進(jìn)步的基礎(chǔ)。但現(xiàn)實(shí)情況確實(shí)物流已經(jīng)越來越制約電子商務(wù)的進(jìn)一步拓展。2011年初,京東就表示當(dāng)時(shí)京東的物流能力每天只能服務(wù)十多萬個(gè)客戶,而京東目前每天的實(shí)際訂單數(shù)量都在近30萬個(gè)。其中差距之大已經(jīng)到了問題的解決迫在眉睫的地步。而據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2011年6月份發(fā)布的《全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展指數(shù)》數(shù)據(jù)顯示,2010年全國(guó)通用倉(cāng)庫需求面積達(dá)7.01億平方米,實(shí)有倉(cāng)庫面積僅5.5億平方米,全國(guó)倉(cāng)庫供需指數(shù)為0.785,我國(guó)通用倉(cāng)庫總體上處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。正是在這樣狀況下,電子商務(wù)企業(yè)目前紛紛進(jìn)行自己的物流配送體系建設(shè):如京東就打算花費(fèi)5年的時(shí)間,花費(fèi)100億到200億元建設(shè)一個(gè)全國(guó)物流系統(tǒng),并傳出欲收購(gòu)CCES的消息;蘇寧易購(gòu)將蘇寧電器門店整合成快遞和自主取貨兩種方式;當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也傳出整合第三方物流資源的消息;唯品會(huì)攜虧損報(bào)表赴美IPO,其今后發(fā)展規(guī)劃中也計(jì)劃建設(shè)自己的配送隊(duì)伍。
電子商務(wù)的蓬勃興起雖然在很大程度上擺脫了過去那種層層代理,級(jí)級(jí)壓貨的中間環(huán)節(jié),極大地節(jié)約了成本;但同樣由于其貨物的集中存儲(chǔ)和統(tǒng)一配送,從而對(duì)物流的信息化、自動(dòng)化、精細(xì)化、個(gè)性化等提出了很高的要求。也正是基于此,亞馬遜除自建物流體系外,還對(duì)物流體系建設(shè)的水準(zhǔn)提出了更高的要求,此次收購(gòu)Kiva Systems,正是可以充分運(yùn)用其倉(cāng)庫機(jī)器人技術(shù)來提高倉(cāng)儲(chǔ)體系的自動(dòng)化水平。據(jù)報(bào)道:亞馬遜全球客戶交付副總裁戴夫?克拉克Dave Clark就表示:“亞馬遜長(zhǎng)期以來在交付中心中使用自動(dòng)化技術(shù),而Kiva的技術(shù)是改進(jìn)效率的另一種方式,能夠?qū)⒇浧分苯影l(fā)往員工,隨后進(jìn)行包裝和發(fā)運(yùn)!笨梢灶A(yù)見的是,我國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)在蓬勃發(fā)展形勢(shì)下,建設(shè)或改善物流體系尤其是自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)體系大勢(shì)所趨。這對(duì)自動(dòng)化物流裝備和系統(tǒng)來說,無疑提供了一個(gè)急劇膨脹的市場(chǎng)蛋糕,而在以新松為代表的國(guó)內(nèi)自動(dòng)化物流裝備和系統(tǒng)提供商的努力下,我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展必然也能夠獲得堅(jiān)實(shí)的物流基礎(chǔ)和保障。