風光電的波動帶來了問題，但也同時產生了機遇。一位專家如此表示：在人類的用電史上，從來沒有想到過還會有這么便宜的電能，這必將促使在工業(yè)過程中研發(fā)出產生經濟的大規(guī)模使用廉價的但卻是不穩(wěn)定的電力的大量的新工藝。而正在研發(fā)的新工藝中的一種就是所謂的E-Gas。

在德國能源署國際能效大會上，E-Gas成為交通運輸領域利用可再生能源的明星話題，E-Gas的化學成分是甲烷，與天然氣相同，可供燃氣汽車使用。所謂E-Gas，就是以過剩的風電和光伏電電解生成的氫氣與沼氣洗氣后排出的二氧化碳作為原料制備合成甲烷。德國已建成兆瓦級E-Gas示范項目。電動汽車價格高和行駛里程短是其致命傷，在可以見到的未來難于根本改變。但E-Gas與現(xiàn)在技術上已經成熟的壓縮天然氣或液化天然氣機動車和燃料供應系統(tǒng)無縫接軌，就繞開了上述障礙。

E-Gas的唯一障礙是電價。而越來越多且越來越便宜的過剩風電和光伏電將很快會掃除這一障礙，E-Gas未來很有可能會替代電動汽車成為綠色能源汽車的主流。可以想象，在2050年左右，德國全年發(fā)電能力過剩的時段將會達到40%左右，在電力過剩時段，電力價格非常便宜，用便宜的電力電解氫，進而制備天然氣，供機動車使用，有可能會成為未來機動車重要甚至是主要的動力模式。

德國的可再生能源電力建設需要大量的投資，其中很大一部分來自于民眾的集資。德國集體所有制協(xié)會介紹了德國民眾集資參與可再生能源項目投資的情況。德國在可再生能源電力領域廣泛采用了所謂的項目投資和項目貸款模式進行建設融資。十多年來的實踐證明，對可再生能源進行項目融資是一種非常安全的投資模式，融資失敗的概率遠低于1%，德國在這方面的經驗很值得中國借鑒。