基礎(chǔ)技術(shù)是極難突破的，所以，很多人認(rèn)為當(dāng)技術(shù)發(fā)展遇到瓶頸的時(shí)候，行業(yè)必然就停滯不前。以電動(dòng)汽車為例。電動(dòng)汽車不溫不火存在很久了，即使這些年全球政府對(duì)環(huán)保空前重視，各種補(bǔ)貼各種政策利好，也沒見哪款電動(dòng)汽車真正火起來,原因就是電池技術(shù)的徘徊不前。但是之前一個(gè)主要混互聯(lián)網(wǎng)圈的人物，僅僅幾年的時(shí)間，就開發(fā)出一款讓傳統(tǒng)汽車巨頭相形見絀的電動(dòng)汽車——TeslaModelS，成功炒熱了市場并且吸引了全球目光，這種顛覆發(fā)生在老邁的汽車工業(yè)簡直讓人難以置信......

　　不但是我們媒體和普通消費(fèi)者沒有搞明白，其他汽車廠商巨頭也十分困惑：作為毫無根基的后來者，Tesla電動(dòng)汽車是將跑車級(jí)性能、驚人的安全性、智能化操控/高可靠性融為一體，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品到營銷上對(duì)傳統(tǒng)巨頭的全面超越。

　　不扯晦澀難懂的技術(shù)細(xì)節(jié)，ElonMusk本人的投資發(fā)展軌跡非常值得尋味：

　　ElonMush前后做過PayPal、SpaceX、Sloaercity，進(jìn)入的每一個(gè)領(lǐng)域，都有一個(gè)共同點(diǎn)——整合成熟技術(shù)去入侵那些“沉迷”于基礎(chǔ)研發(fā)而長期無法突破的行業(yè)。不是解決了基礎(chǔ)問題，而是跨界整合。SpaceX用成熟的液體火箭技術(shù)，降低了火箭的制造和發(fā)射成本，不像NASA那樣常年執(zhí)著于基礎(chǔ)研發(fā)。Solaercity也沒有在太陽能板技術(shù)上取得突破，而只是創(chuàng)造了一種新的消費(fèi)融資模式。

　　至于本文討論的TeslaModelS，更是跨界整合的典范。Tesla是將成熟的服務(wù)器集群管理和18650鋰電池技術(shù)進(jìn)行整合，創(chuàng)造出強(qiáng)大的BMS電池管理系統(tǒng)。而不是Fisker那樣深挖電池的能量密度。

　　先挑一個(gè)因基礎(chǔ)技術(shù)難以獲得突破而長期徘徊不前的行業(yè)，恰好這個(gè)行業(yè)的許多廠商也沉迷于基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)，沒看到跨界整合改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品的潛力......

　　這只是第一步。ElonMusk能做出像TeslaModelS這樣顛覆傳統(tǒng)電動(dòng)汽車的極致產(chǎn)品，閃光的是他解決問題的思路。

　　一般的產(chǎn)品經(jīng)理，非常熟悉了歸納和類比的產(chǎn)品思維。創(chuàng)新的方式往往類比市面上現(xiàn)有的一些產(chǎn)品，然后歸納出來一些結(jié)論：對(duì)比自己的產(chǎn)品和市面是幾個(gè)賣的好的優(yōu)秀產(chǎn)品，缺哪些功能就補(bǔ)上，什么地方相比之下做的不夠好，就設(shè)法在那個(gè)方向上獲得突破，無論是功能的缺失、創(chuàng)新的有無、營銷的效果，都亦步亦趨總結(jié)別人的優(yōu)點(diǎn)、類比自己的不足。