在一個模擬的系統(tǒng)集成工廠車間里面,看到了一條生產(chǎn)線上有三臺機(jī)器人在實驗運作,從機(jī)床取出零件、烘干、截斷、排放等工序,都是由這三臺機(jī)器人完成。這樣的機(jī)器人多數(shù)用于搬運和焊接,可以24小時不間斷工作。
“上游是核心零部件,主要的是減速機(jī)和控制系統(tǒng),這相當(dāng)于機(jī)器人的‘大腦’,中游是機(jī)器人本體,就是機(jī)器人的‘身體’,下游是系統(tǒng)集成商,國內(nèi)95%的企業(yè)都集中在這個環(huán)節(jié)上!睆V州數(shù)控副總工程師何英武如是概括。
目前涉足機(jī)器人的上市公司一共有31家,總市值為1897.07億元,且目前機(jī)器人龍頭公司已經(jīng)接近600億市值。
目前,全球工業(yè)機(jī)器人本體市場以中歐美日為主。日、美、德、韓、中五國存量占全球比例達(dá)71.24%,銷量達(dá)69.92%。
從機(jī)器人使用密度上看,我國目前工業(yè)機(jī)器人使用密度仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球平均水平,離日本、韓國、德國等發(fā)達(dá)國家更是有很大差距。韓國是全球工業(yè)機(jī)器人使用密度最高的國家,每一萬名工人中擁有機(jī)器人數(shù)量347臺;日本次之,339臺;德國位居第三,251臺;中國僅為21臺,不及國際平均水平55臺的一半。目前工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用在我國比例為6%,日本33%,美國16%,德國14%。
從生產(chǎn)地和消費地看,日本是唯一的機(jī)器人凈出口國,擁有全球最大的機(jī)器人產(chǎn)能,占據(jù)全球機(jī)器人產(chǎn)量的66%。機(jī)器人消費地最大的區(qū)域是除了日本以外的亞洲地區(qū),占比約34%,而且是以中國市場為主。
在各個地區(qū)機(jī)器人技術(shù)優(yōu)勢比較方面,華創(chuàng)證券分析師劉國清認(rèn)為,日本在工業(yè)機(jī)器人、家用機(jī)器人方面優(yōu)勢明顯,歐洲在工業(yè)機(jī)器人和醫(yī)療機(jī)器人領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位,美國主要優(yōu)勢在系統(tǒng)集成領(lǐng)域,醫(yī)療機(jī)器人和國防軍工機(jī)器人。
“韓國非常重視服務(wù)類型機(jī)器人,主導(dǎo)這類型機(jī)器人的標(biāo)準(zhǔn);美國主導(dǎo)高端機(jī)器人,如勘探、防爆燈功能機(jī)器人;日本的工業(yè)機(jī)器人非常出色,且比ABB價格便宜;而瑞典的ABB代表歐洲的技術(shù),工藝非常精湛,擁有最完整最好的產(chǎn)業(yè)鏈!睆V州數(shù)控副總工程師何英武告訴。
“減速機(jī)就是點擊高速運轉(zhuǎn)需要用它將速度減成機(jī)器人適用的速度。一般一臺機(jī)器人本體上一般有6個減速機(jī),1到3軸用的是日本帝人進(jìn)口的減速機(jī),這家公司的減速機(jī)幾乎全世界都在用,4到6軸用的是我們自主研發(fā)的減速機(jī)。但是我們的減速機(jī)目前還不成熟,還不能批量生產(chǎn)。”何英武告訴。
目前機(jī)器人上游利潤價值最高,僅僅減速機(jī)占機(jī)器人成本的35%左右,電機(jī)、控制器部分占10%左右。國產(chǎn)機(jī)器人本體由于關(guān)鍵零部件成本較高,毛利率出現(xiàn)負(fù)值之外,機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都保持比較高的毛利率水平,其中以醫(yī)療手術(shù)機(jī)器人毛利率水平最高接近超過70%。
目前國內(nèi)機(jī)器人使用的減速機(jī)、伺服電機(jī)及驅(qū)動還是以國外供應(yīng)為主,其中日本為最大的減速機(jī)出口國。而國內(nèi)的研制減速機(jī)的上市公司以及擬上市公司有秦川發(fā)展和華恒焊接,匯川技術(shù)、英威騰、科遠(yuǎn)股份、華中數(shù)控研制驅(qū)動器。在非上市公司中,廣州數(shù)控和南京埃斯頓除了減速機(jī)沒有批量生產(chǎn),機(jī)器人的各個環(huán)節(jié)都有涉足。
機(jī)器人本體生產(chǎn)商如上海機(jī)電、秦川發(fā)展、蘇州綠新、南通振康等企業(yè)則采用合資或自主研發(fā)的方式,正積極進(jìn)入精密減速機(jī)領(lǐng)域!暗悄壳皣鴥(nèi)市場競爭非常激烈,外資品牌與國內(nèi)品牌合資研發(fā)是不大可能的,因為這涉及核心技術(shù),外資品牌不可能外泄!焙斡⑽涮龟。