新能源工程機(jī)械現(xiàn)狀
由于能源緊缺和環(huán)境污染的雙重壓力,節(jié)能降耗引起社會(huì)高度關(guān)注。目前,很多國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)近年來開發(fā)出不少新能源工程機(jī)械,并且取得一定的成果。例如:燃?xì)猓↙NG)動(dòng)力液壓挖掘機(jī)和燃?xì)鈩?dòng)力裝載機(jī)應(yīng)用LNG液化天然氣作為動(dòng)力、電動(dòng)叉車和電動(dòng)挖掘機(jī)直接應(yīng)用電能、雙動(dòng)力挖掘機(jī)、雙動(dòng)力抓料機(jī)應(yīng)用柴油及電能兩種能源、混合動(dòng)力挖掘機(jī)節(jié)能降耗等工程機(jī)械已經(jīng)問世。綜上分析,開發(fā)新能源工程機(jī)械一定是時(shí)代趨勢(shì),F(xiàn)在新能源汽車進(jìn)入實(shí)質(zhì)性利好階段,迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇期。
新能源工程機(jī)械的多樣性
由于工程機(jī)械種類眾多,而且各種類的工況及運(yùn)行環(huán)境不一,所以新能源工程機(jī)械具有多樣性的特點(diǎn)。
LNG工程機(jī)械
天然氣作為燃料,有CNG與LNG的區(qū)別,CNG就是壓縮天然氣(CompressedNaturalGas),簡(jiǎn)稱CNG。是天然氣加壓(超過3,600磅/平方英寸)并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中。它與管道天然氣的成分相同。液化天然氣即為液態(tài)的天然氣(LiquefiedNaturalGas),簡(jiǎn)稱LNG。是天然氣經(jīng)過低溫冷凝等一系列處理,使天然氣在超低溫(-162°C)常壓狀態(tài)下液化,成為液化天然氣。由于CNG與LNG密度比為1:3,所以LNG發(fā)動(dòng)機(jī)的續(xù)航能力更長(zhǎng),在工程機(jī)械上更具有發(fā)展的潛力。其基本動(dòng)力構(gòu)成,是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、一組或單個(gè)LNG氣瓶、一套汽化裝置及管路組成;應(yīng)用一個(gè)特殊汽化裝置把液化天然氣汽化為氣態(tài)天然氣,通過一系列燃?xì)鈮毫φ{(diào)整后天然氣進(jìn)入燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)低壓濾清器),在發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中進(jìn)一步調(diào)整,調(diào)整后在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒,對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)速、功率、扭矩等傳遞到耗功裝置,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。經(jīng)過測(cè)試,能源消耗費(fèi)用節(jié)省30%-40%。
目前,中國(guó)品牌主機(jī)企業(yè)在LNG產(chǎn)品開發(fā)中取得一定成果,如:在裝載機(jī)方面;徐工LNG裝載機(jī)在世界上率先應(yīng)用和率先實(shí)現(xiàn)批量銷售(徐工2011年BICES展會(huì)上推出全球第一臺(tái)LNG裝載機(jī)),同時(shí),雷沃重工、臨工、廈工等也相繼推出了LNG裝載機(jī)系列。另外,LNG在混凝土機(jī)械上也取得很好的應(yīng)用,中聯(lián)重科、三一重工和中集凌宇還推出了多款技術(shù)成熟的混凝土攪拌車等。
然而,LNG發(fā)動(dòng)機(jī)也存在一些問題需要解決:
。1)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)別柴油機(jī)相比,動(dòng)力性能還有差別。例如,在重負(fù)載工作時(shí),動(dòng)力調(diào)節(jié)滯后,不能很好的適應(yīng)負(fù)載變化;
(2)不能在密閉的空間里作業(yè)。LNG氣瓶在內(nèi)部壓力高時(shí),會(huì)通過放氣閥門釋放瓶?jī)?nèi)壓力,以保證瓶?jī)?nèi)壓力在安全壓力內(nèi);
。3)LNG氣體加注時(shí),需要特殊設(shè)備,目前LNG工程機(jī)械車輛在工地上加注具有很大的局限性,這在一定的程度上限制LNG的推廣使用。
但是相對(duì)普通柴油機(jī),LNG發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物明顯減少,研究表明,CO2減少23%、SO2減少70%、CO減少50%,為發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣或作為燃料使用時(shí)排放滿足更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了條件,這對(duì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣對(duì)大氣的污染具有十分重要的意義。