滲漏的原因：

　　1、變壓器的焊點多，焊縫長。油浸電力變壓器是以鋼板焊接殼體為基礎的多種焊接和連接件的集合體。一臺31500KVA變壓器采用橡膠密封件的連接點約27處，各種形狀的橡膠密封件30多個，包括散熱管兩端與油箱的焊接，總焊點達70余處，焊縫總長近20m左右，因此滲漏途徑可能較多。直接滲漏的原因是橡膠密封件失效和焊縫開裂、氣孔、夾渣等。

　　2、材質低劣。密封件材質低劣和缺損是變壓器連接部位滲漏的主要原因。變壓器滲漏油的75%以上處在連接部位，而橡膠密封件失效所致滲漏油，占連接部位滲漏油的95%以上。油是通過橡膠密封件與連接界面的間隙滲漏的。在橡膠密封件不失效時，一般不會滲漏，因為橡膠件在擠壓下能夠充滿并壓緊凸凹面。密封件的表面質量，幾何形狀對油的滲漏也有一定影響，但關鍵仍是橡膠密封件的材質性能。橡膠密封件一般位于油箱上蓋、上下節(jié)箱沿大、小法蘭之間。在變壓器運行時，它們處于高溫擠壓、油浸、局部暴露的條件下，特別是絕緣瓷套管上的密封膠件，要隨變壓器器身在真空罐內經受115℃高溫和近40h 烘烤。質量不良的、尤其是瓷套管內的扁圓橡膠件，多已開始老化，油浸后便開始變質。因其處在變壓器油箱中上部，受到油壓大小不勻，雖一時不致滲漏，但若在變壓器移動或運輸中發(fā)生搖晃、振動、再加上油的沖擊就會滲漏�？梢�。劣質橡膠密封件容易老化、變質、龜裂、塑性變形，以至失效。是造成油滲漏的主要原因。

　　3、焊接殘余應力的影響。焊接殘余應力是變壓器焊縫滲漏油的另一個主要原因。油箱焊點多、焊縫長、焊接難、焊接材料、焊接規(guī)范、焊接工藝、施焊技術等都會影響焊接質量，特別是手工電弧焊時更易形成焊縫燒穿、氣孔、夾渣、裂縫、未熔合等缺陷。其中，在油箱水壓密封試驗時不一定能檢出來焊透缺陷，這也是導致滲漏油的原因。

　　焊接實質上是金屬重新熔煉的過程，1350℃左右的溶液在空氣中驟冷，使焊縫產生200Mpa以上的殘余拉應力，極大地降低了疲勞強度，特殊情況下，殘余應力的峰值可能接近焊縫的疲勞強度。變壓器在受到沖擊和振動時，這些外力疊加焊縫殘余應力，一旦超過其疲勞強度，出現在殘余應力的峰值區(qū)非貫穿焊縫缺陷處就要產生裂縫。有關統(tǒng)計資料表明，焊縫滲漏占65%，同時在電力變壓器運行中，大部分金屬構件受到頻率為100HZ，振幅為6~60μm的強迫振動，箱壁平直部分的振幅達75~440μm。因為焊縫潛伏著殘余應力，所以變壓器現場往往由沖擊、振動而產生焊縫滲漏油。

　　4、其他原因。除密封件和焊縫滲漏油外，中、小型變壓器的導電銅桿、特種變壓器的導電銅板及安裝座的銅焊處也常發(fā)生滲漏。部分廠家因各種原因，時常采用銅鑄桿或板代替軋制桿或板。鑄銅最易產生氣孔、松疏和夾渣，往往形成貫通溝道而發(fā)生滲漏。導電銅板與支座的銅焊脆性很大，可能在變壓器安裝接線或運行中出現裂縫而滲漏，變壓器連接密封部位的螺母也常因變壓器運行時振松而滲漏。