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RFID在智能交通中獲得廣泛應(yīng)用

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-21     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):123
核心提示:

  高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)
  
  該系統(tǒng)采用5.8GHZ的產(chǎn)品,交通運(yùn)輸部已制定了相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),并逐步進(jìn)入到頒布推廣使用的階段,該系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是整合了微波電子標(biāo)簽和非接觸IC卡兩大資源,使用IC卡進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算,這種方案有利于ETC車載設(shè)備兼容ETC車道及MTC車道兩個(gè)道路資源,使ETC系統(tǒng)有利于在聯(lián)網(wǎng)高速公路中漸進(jìn)式推進(jìn)。
  
  從目前使用情況來(lái)看,采用這種“雙片式”的混合系統(tǒng)在快速通行方面未能體現(xiàn)出其優(yōu)越性,出就是說(shuō),RFID的RSU與OBU之間的高的數(shù)據(jù)傳輸速率對(duì)提高車輛通過(guò)收費(fèi)站的速度沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的效果。達(dá)不到歐洲當(dāng)初推行5.8GHZDSRC系統(tǒng)的期望值。此外,車載識(shí)別器(OBU)價(jià)格偏高,還需受卡中的電源使用壽命的制約,給運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)不少問(wèn)題。還有上述這種有源的5.8GHZ被動(dòng)式標(biāo)簽僅局限在聯(lián)網(wǎng)高速公路中應(yīng)用,在一些城市中區(qū)域性應(yīng)用的ETC系統(tǒng),把已經(jīng)使用的5.8GHZ系統(tǒng)由915MHZ的無(wú)源被動(dòng)式標(biāo)簽所替代。此外,5.8GHZ系統(tǒng)很難看出在其他智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)中有多少派生應(yīng)用的機(jī)會(huì)。
  
  中小城市局域性年費(fèi)車輛識(shí)別與監(jiān)控系統(tǒng)
  
  一些實(shí)施了用RFID系統(tǒng)實(shí)施年費(fèi)收費(fèi)方式管理的城市都為每輛“年費(fèi)車輛”配發(fā)一個(gè)不可拆卸,不可修改其ID號(hào)的無(wú)源被動(dòng)式電子標(biāo)簽。作為車輛唯一的身份標(biāo)志。實(shí)現(xiàn)“年費(fèi)車”一車一卡,從而徹底堵住用“套牌”的辦法偷漏年費(fèi)的漏洞能,保證既能保證嚴(yán)格監(jiān)管,又能確保交通的通暢。在此基礎(chǔ)上,路橋管理部門(mén)還能獲得高比例的費(fèi)用增收。在某一個(gè)地處沿海的城市已經(jīng)發(fā)行了十多萬(wàn)至二十萬(wàn)只用作為“年費(fèi)卡”的無(wú)源被動(dòng)式的電子標(biāo)簽,非常通暢地運(yùn)行了數(shù)年,經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益十分明顯,這樣大的標(biāo)簽的推廣使用,遠(yuǎn)高于某些交通十分繁忙的高速公路的發(fā)行量。
  
  在具備“區(qū)域封閉式監(jiān)管”條件的中小城市都可適宜推廣這種行之有效的年費(fèi)車輛管理模式。
  
  出租車身份動(dòng)態(tài)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)
  
  監(jiān)管方式與上述年費(fèi)車輛的識(shí)別管理有許多共同之處,每輛有合法身份的出租車都配發(fā)一塊能證明其身份的唯一的不可竄改的RFID標(biāo)簽,這種系統(tǒng)在廣州及成都已推廣使用,發(fā)揮了明顯的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益,在已推廣基于RFID年費(fèi)管理的城市、也可以把出租車身份動(dòng)態(tài)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)作為年費(fèi)管理系統(tǒng)的派生子系統(tǒng)加以應(yīng)用。
  
  在已實(shí)現(xiàn)采用“局域性年費(fèi)車輛識(shí)別與監(jiān)控系統(tǒng)”并有條件對(duì)全部車輛裝卡的城市,該系統(tǒng)還可在推行“年費(fèi)卡”的基礎(chǔ)上擴(kuò)展應(yīng)用于車輛養(yǎng)路費(fèi)征收、年度審查,運(yùn)政管理等需要共享車載電子標(biāo)簽介質(zhì)的領(lǐng)域,構(gòu)筑共享動(dòng)態(tài)信息資源庫(kù)的智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理平臺(tái),在此基礎(chǔ)上,還可順理成章地推廣到機(jī)關(guān)企事業(yè)單位及公共停車場(chǎng)以及居民小區(qū)的門(mén)禁管理,進(jìn)而給與車輛有關(guān)的治安防范領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理提供有力的技術(shù)支持。

 

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