國(guó)內(nèi)車用LED的規(guī)模目前僅占汽車光源市場(chǎng)10%左右的小份額,目前主要還是比較集中在高端車應(yīng)用中。盡管LED燈成本在持續(xù)下降，但要做到與傳統(tǒng)光源不相上下，還需要在質(zhì)量和產(chǎn)量上逐步提高，才能降低LED成本，擴(kuò)大LED的汽車電子市場(chǎng)占有份額。   

　　五大技術(shù)挑戰(zhàn)   

　　成本高并非是延緩LED燈在汽車電子應(yīng)用的唯一因素，一些技術(shù)性能方面的難題也是需要去解決的，比如單個(gè)LED的光照強(qiáng)度仍顯不足，這就不能夠隨意減少LED的數(shù)目去縮小燈具體積。   

　　同時(shí)較小的體積不利于光源散熱，這就需要LED廠家做好產(chǎn)品的熱管理，才能將LED的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得更充分，無(wú)論對(duì)于LED的壽命或演色性都能提供較佳的狀態(tài)，否則只能是適得其反，降低了產(chǎn)品質(zhì)量;   

　　LED驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率也是目前比較關(guān)鍵的問(wèn)題點(diǎn)，在大功率應(yīng)用中很多方案在兼顧成本的同時(shí)轉(zhuǎn)換效率并不高;還有目前我國(guó)LED燈應(yīng)用在汽車電子都屬于高端車，而高端車都大部分在國(guó)外汽車廠商控制，國(guó)外廠家對(duì)LED供應(yīng)商的選擇和認(rèn)證非常苛刻，國(guó)內(nèi)LED企業(yè)很難進(jìn)入其供應(yīng)鏈中。   

　　再有我國(guó)的LED燈生產(chǎn)水平大部分還停留在民用產(chǎn)品的要求范圍內(nèi)，很難達(dá)到汽車級(jí)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，即使達(dá)到汽車級(jí)應(yīng)用的一些廠家可能生產(chǎn)能力及保證產(chǎn)品一致性等方面也不一定夠，很難滿足量產(chǎn)汽車的大批量高質(zhì)量的需求。   

　　因此LED燈要想加快在整個(gè)汽車光源上的占有率，必須首先在這些問(wèn)題上加大解決力度，如上所述的熱管理問(wèn)題、生產(chǎn)成本及產(chǎn)品一致性問(wèn)題等等。   

　　汽車要求分立式LED驅(qū)動(dòng)電源   

　　用恒壓源驅(qū)動(dòng)不能保證LED亮度的一致性，并且影響LED的可靠性、壽命和光衰。因此，LED必須使用恒流源驅(qū)動(dòng)。大多數(shù)LED都有規(guī)定的電流值，可以使用配置為恒流源的線形穩(wěn)壓器來(lái)驅(qū)動(dòng)，線性穩(wěn)壓器具有減少零部件數(shù)和降低電磁干擾(EMI)的優(yōu)點(diǎn)，但在效率和熱耗方面有嚴(yán)重的弊端，不適合大功率應(yīng)用，用開(kāi)關(guān)式電源(SMPS)則更適合在各種應(yīng)用中。   

　　目前采用SMPS模式LED驅(qū)動(dòng)電源是市場(chǎng)主流，同時(shí)也分為分離器件組合方式和IC集成方式，IC集成模式如臺(tái)灣聚積科技(MacroBlock)、Zetex(Diodes)、TI和NSC等，主要特點(diǎn)是內(nèi)置MOSFET及其驅(qū)動(dòng)電路，同時(shí)有些集成了多路驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)調(diào)光和各種保護(hù)功能等，應(yīng)用電路簡(jiǎn)單，體積小，易于控制成本，但是由于這種應(yīng)用驅(qū)動(dòng)電流小，設(shè)計(jì)不夠靈活，控制精度不高，不能實(shí)現(xiàn)升壓模式等原因，在多數(shù)汽車電子應(yīng)用中有很大局限性，而采用PWM控制芯片及外置MOSFET實(shí)現(xiàn)的分離模式則可以實(shí)現(xiàn)汽車電子中大功率，高效率以及高穩(wěn)定性的應(yīng)用，它可以通過(guò)不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，結(jié)合LED對(duì)電壓，電流和功率的需求，實(shí)現(xiàn)符合系統(tǒng)的整體目標(biāo)。在成本上也會(huì)隨著用量逐步降低。   

　　歐洲前裝市場(chǎng)主流方案   

　　目前MCU+MCP1630方案應(yīng)用在歐洲應(yīng)用相當(dāng)廣泛，占?xì)W洲前裝市場(chǎng)70%以上的市場(chǎng)，主要應(yīng)用在大燈(遠(yuǎn)光燈)、尾燈、閃燈等應(yīng)用，該芯片以其高可靠性能，高效率，靈活的功能，高性價(jià)比在汽車電子LED驅(qū)動(dòng)應(yīng)用中樹(shù)立了很好的口碑，為國(guó)外一些大廠商LED驅(qū)動(dòng)的首選，同時(shí)，隨著用量的不斷增大，MCP1630成本優(yōu)勢(shì)也在越來(lái)越明顯，完全可以在中低端車型中應(yīng)用，更好地解決LED驅(qū)動(dòng)中的熱管理、效率、產(chǎn)品一致性等問(wèn)題。   

　　MCP1630是可用來(lái)開(kāi)發(fā)智能電源的一種高速脈寬調(diào)制器。MCP1630在峰值電流模式下可以達(dá)到1MHz頻率，CMOS輸出驅(qū)動(dòng)器可以直接控制MOSFET驅(qū)動(dòng)器或者低端N溝道MOSFET，可提供外部參考電源，靈活實(shí)現(xiàn)輸出電壓及電流調(diào)節(jié)設(shè)置;內(nèi)部高速比較器，高速帶寬/誤差放大器可以實(shí)現(xiàn)更快更精確的電流檢測(cè)，同時(shí)集成了過(guò)溫保護(hù)、欠壓鎖定功能，更好地實(shí)現(xiàn)更好的熱管理。當(dāng)與單片機(jī)配合，它可以通過(guò)控制電源系統(tǒng)的占空比以提供穩(wěn)定的輸出電壓或電流。單片機(jī)則用來(lái)調(diào)整輸出電壓或電流、開(kāi)關(guān)頻率、最大占空比以及可提高電源系統(tǒng)智能化和可調(diào)節(jié)性的其他特性。   

　　在LED驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，如果電源電壓超出總LED電壓，就需要降壓轉(zhuǎn)換器。如果LED組的電壓超出電源電壓，就需要升壓轉(zhuǎn)換器。在汽車電源系統(tǒng)中，LED電壓可能高于或低于電源電壓，這樣，就應(yīng)該采用降壓/升壓或單端初級(jí)電感轉(zhuǎn)換器(SEPIC)等電源拓?fù)浼夹g(shù)