在寒冷的冬季，由于環(huán)境溫度過(guò)低，造成工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損加劇以及機(jī)械安全性能降低等現(xiàn)象的發(fā)生，使得工程機(jī)械的作業(yè)條件惡化，影響了工程機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為保證工程機(jī)械的可靠性、經(jīng)濟(jì)性與安全性，保持其技術(shù)性能，提高工作效率，對(duì)工程機(jī)械實(shí)施正確、科學(xué)的冬季維護(hù)與保養(yǎng)非常必要。

　　1、寒冷冬季對(duì)工程機(jī)械的影響

　　1.1對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能的影響　　在寒冷條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油黏度隨著溫度的下降而迅速增大，使機(jī)油的內(nèi)摩擦力增大，粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦副之間的機(jī)油就會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，致使起動(dòng)阻力增加。　　蓄電池的容量隨著溫度的下降和起動(dòng)電流的增大而迅速下降(在起動(dòng)工況這種大電流放電情況下，溫度每下降1℃，容量將下降2%)，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和功率下降，轉(zhuǎn)速明顯降低，甚至只能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速空轉(zhuǎn)�！　〉蜏仄饎�(dòng)前，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋、汽缸體、汽門(mén)和活塞等機(jī)件溫度低，混合氣在被壓縮行程中散熱快，同時(shí)，由于低溫時(shí)起動(dòng)轉(zhuǎn)速低，使混合氣散熱時(shí)間長(zhǎng)，壓縮行程中通過(guò)間隙泄漏的時(shí)間長(zhǎng)、泄漏量多，從而造成壓縮終了時(shí)混合氣的壓力小、溫度低�！　〉蜏貢r(shí)柴油黏度大，表面張力大，同時(shí)由于低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，使噴油壓力下降，兩者共同作用造成噴油霧化質(zhì)量變差，延長(zhǎng)了混合氣著火的滯后期，使著火趨于困難。

　　1.2對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的影響　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩下空氣溫度較低時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)可燃混合氣燃燒不充分、功率降低、油耗增加、運(yùn)動(dòng)機(jī)件潤(rùn)滑不良等故障，危害很大。試驗(yàn)表明當(dāng)冷卻水溫度低至40～50℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增加60%～80%，功率降低25%，燃油油耗增多8%～10%。

　　1.3對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的影響　　當(dāng)溫度低于0℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水將會(huì)結(jié)冰，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、冷卻水箱及管路的脹裂和損壞。

　　1.4對(duì)底盤(pán)各總成或系統(tǒng)的影響　　底盤(pán)各總成及工作裝置的潤(rùn)滑油(脂)黏度增大，傳動(dòng)阻力增加，工程機(jī)械行駛和作業(yè)的安全性、經(jīng)濟(jì)性降低�！　∫簤合到y(tǒng)液壓油黏度增大，流動(dòng)性降低，傳動(dòng)效率下降；儲(chǔ)油箱及管道內(nèi)空氣中的水分易凝結(jié)混入油中，降低油液質(zhì)量；液壓系統(tǒng)各種橡膠密封元件容易發(fā)脆變質(zhì)，降低密封性能，造成滲漏；高壓軟管易變脆破損或斷裂�！　∫簤褐苿�(dòng)裝置的制動(dòng)液黏度增大，流動(dòng)性下降，制動(dòng)可靠性降低；氣壓制動(dòng)裝置內(nèi)的冷凝水易結(jié)冰而堵塞管道，引起制動(dòng)失靈。

　　1.5對(duì)電源系統(tǒng)的影響　　蓄電池的容量隨著電解液溫度的下降而快速降低，蓄電池的供電能力下降；蓄電池的電解液易結(jié)冰，造成活性物質(zhì)脫落和蓄電池的損壞。

　　2、工程機(jī)械在寒冷冬季的維護(hù)與保養(yǎng)

　　2.1發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)　　(1)選擇凝點(diǎn)低、流動(dòng)性好的柴油。低溫時(shí)燃油的黏度增加，流動(dòng)性變差，霧化不良，容易使燃燒過(guò)程惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降。柴油的凝固點(diǎn)應(yīng)低于環(huán)境最低溫度3～5℃，以保證在最低溫度時(shí)不凝固。一般在長(zhǎng)江以南地區(qū)冬季可選用0號(hào)輕柴油；長(zhǎng)城以北地區(qū)冬季和長(zhǎng)江以南地區(qū)嚴(yán)冬選用-20號(hào)輕柴油；東北、西北、華北等嚴(yán)冬地區(qū)選用-35號(hào)輕柴油；當(dāng)環(huán)境溫度低于-20℃時(shí)，為降低柴油的黏度。也可在柴油中加入一定數(shù)量的煤油(其混合比可按表1配制)，使用時(shí)注意混合均勻。 (2)冬季氣候干燥，特別北方風(fēng)沙較大，所以要加強(qiáng)對(duì)空氣濾清器、油箱和柴油粗細(xì)濾清器的保養(yǎng)，防止塵上污染而加快機(jī)件磨損�！　�(3)對(duì)于嚴(yán)寒地區(qū)，還可在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中對(duì)柴油進(jìn)行預(yù)熱。柴油的預(yù)熱主要有兩種方法：一是采用廢氣預(yù)熱，就是由發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管接一根管了穿過(guò)柴油箱，利用排氣余熱加熱柴油；二是采用循環(huán)水預(yù)熱，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水用管子通過(guò)柴油箱，或用一個(gè)夾層油箱內(nèi)層裝油外層裝循環(huán)水，加熱柴油。當(dāng)采用柴油預(yù)熱時(shí)，應(yīng)先用低凝點(diǎn)柴油進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，待被預(yù)熱的柴油流出后再換用高凝點(diǎn)柴油工作，熄火時(shí)再換用低凝點(diǎn)柴油工作10～20min，確保將油系統(tǒng)內(nèi)的高凝點(diǎn)柴油耗盡。防止停機(jī)后柴油凝結(jié)將油道堵塞。

　　2.2發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)　　(1)放出發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油，經(jīng)過(guò)清洗后，加注黏度較小的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，改善潤(rùn)滑條件；其次要加強(qiáng)機(jī)油粗、細(xì)濾清器的清洗，減小潤(rùn)滑油的阻力。對(duì)多塵條件下使用的工程機(jī)械，還要適當(dāng)縮短潤(rùn)滑油的更換周期�！　�(2)有的柴油機(jī)在進(jìn)入冬季時(shí)(一般氣溫低于5℃時(shí))，還應(yīng)將濾清器座上的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向“冬”季使用位置。

　　2.3發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)　　(1)清除水垢，暢通管道。清除發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)部水垢，防止水垢積聚過(guò)多堵塞管路，如水垢堵塞放水開(kāi)關(guān)，會(huì)導(dǎo)致放水不凈。　　(2)檢塵冷卻系統(tǒng)各機(jī)件，保證齊全完好。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的百葉窗、起動(dòng)保溫簾和發(fā)動(dòng)及罩應(yīng)完好，并應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩和散熱器罩上加裝保溫套。節(jié)溫器工作狀況應(yīng)良好，防止發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低或過(guò)高。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，為使發(fā)動(dòng)機(jī)處于較好的技術(shù)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下空氣溫度應(yīng)保持在30～40℃之間，冷卻水溫度應(yīng)保持在80～90℃之間。